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如何解決電動(dòng)汽車48V電源總線電池故障?
電動(dòng)汽車(e-mobility)的增長(zhǎng)越來(lái)越快,這要?dú)w功于汽車,公共汽車,貨運(yùn)卡車和帶有電動(dòng)汽車的踏板車的雪崩。這也導(dǎo)致了采用創(chuàng)新解決方案的電動(dòng)汽車電池和動(dòng)力總成制造技術(shù)的飛速發(fā)展。這些都提高了效率并降低了運(yùn)營(yíng)成本。逐步過(guò)渡到車輛的48V電源總線和引入高壓電池需要采用適當(dāng)?shù)臒峁芾砑夹g(shù)。
2022-02-21
電動(dòng)汽車 48V電源 總線電池故障
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12V升30V大功率2x100W雙聲道D類音頻功放升壓組合解決方案
目前拉桿音箱或汽車音頻系統(tǒng)采用12V鉛酸電池為主要電源、由于電壓的限制,音箱的輸出功率很難有實(shí)質(zhì)的提升。超過(guò)50W的功率現(xiàn)階段市場(chǎng)上主要采用升壓+TPA3116的升壓音頻解決方案,因TPA3116的最高工作電壓為26V,考慮到可靠性升壓至24V,輸出4歐65W(THD1%)。
2022-02-21
雙聲道 D類音頻 功放 汽車音頻
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提高帶寬,打造適應(yīng)未來(lái)發(fā)展的CATV解決方案
未來(lái)的娛樂(lè)系統(tǒng)和居家辦公環(huán)境正在迅速向更多雙向互動(dòng)的模式發(fā)展,這要求提高下行帶寬和上行容量。為了在不斷發(fā)展的有線電視業(yè)務(wù) (CATV) 中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),需要采用創(chuàng)新技術(shù)來(lái)滿足用戶需求。基于氮化鎵 (GaN) 技術(shù)的 CATV 放大器在這一發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。本博文就如何做到這一點(diǎn)提供了一些見(jiàn)...
2022-02-21
帶寬 CATV 解決方案
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現(xiàn)代電子電路的精確電流測(cè)量:板級(jí)監(jiān)測(cè)的不同測(cè)量方法比較
隨著電力電子開(kāi)關(guān)技術(shù)的不斷進(jìn)步,精確測(cè)量電流以用于反饋控制和系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的需求越來(lái)越高。精確測(cè)量電流的方法有多種,每種方法都有其優(yōu)點(diǎn)和局限性。本文重點(diǎn)介紹需要較高精度與帶寬的電流測(cè)量方法,這些方法可用于測(cè)量諸如計(jì)算機(jī)/電信板輸入電流、逆變器相電流和其他承載電流從幾安培到100A的電路電...
2022-02-21
電子電路 電流測(cè)量 板級(jí)監(jiān)測(cè)
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MPS智能駕駛解決方案
現(xiàn)代汽車工業(yè)的四大趨勢(shì)分別為電氣化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和共享化。其中的智能化趨勢(shì)將需要先進(jìn)的車載傳感器、控制器和執(zhí)行器。
2022-02-21
MPS 智能駕駛 解決方案
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如何使用Hi-Z緩沖器簡(jiǎn)化AFE設(shè)計(jì)
為了可靠地捕獲高頻信號(hào)和快速瞬態(tài)脈沖,示波器和有源探頭等寬帶寬數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)需要滿足以下要求的高性能模擬前端 (AFE) 信號(hào)鏈:
2022-02-21
緩沖器 AFE 設(shè)計(jì)
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如何從單電源供電回路中獲得正負(fù)電源
由于輸入端與輸出端被短接在一起,故非門的輸出電壓與輸入電壓相等(Vi=VO);這樣,非門被強(qiáng)制工作在轉(zhuǎn)移特性曲線的中心點(diǎn)處,因此輸出電壓被限定為門電路的閾值電平,其大小等于電源電壓的一半,如果我們將非門的輸出端作為直流接地端,就可以把電源電壓 VCC轉(zhuǎn)換為?VCC/2的雙電源電壓;此時(shí)的非...
2022-02-18
單電源供電回路 正負(fù)電源
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