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衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與LoRa結(jié)合的應(yīng)用方案
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在我們的日常生活領(lǐng)域，其中衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與LoRa無線通信是如何與其相結(jié)合的呢？下面文章將揭曉答案。
2022-02-22
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) LoRa 應(yīng)用方案
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汽車電子中的電磁干擾生成、傳播與抑制（上）
基于安全性的考慮，汽車行業(yè)對(duì)電磁干擾 (EMI)有嚴(yán)格的要求，這給工程師帶來了很大的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)（見圖 1）。降低 EMI需要對(duì)各種 EMI 問題進(jìn)行建模與分析。本文提供的建模和抑制方法用來降低非隔離式變換器（例如降壓、升壓和升降壓換器）中的 EMI。
2022-02-22
汽車電子 電磁干擾 傳播與抑制
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為 POE-bt 應(yīng)用設(shè)計(jì)有源鉗位正激變換器（上）
與傳統(tǒng)交流電源相比，以太網(wǎng)供電（PoE）電源可以通過現(xiàn)有以太網(wǎng)電纜同時(shí)供電并傳輸數(shù)據(jù)。通過將電源線與數(shù)據(jù)線集成在一起，PoE 應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)高性價(jià)比以及靈活的安裝。隨著應(yīng)用對(duì)電力需求的不斷增長(zhǎng)，PoE 解決方案在眾多行業(yè)中迅速普及。
2022-02-22
POE-bt 有源鉗位 正激變換器
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如何使用AFG31000測(cè)試電源的負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)
負(fù)載瞬變測(cè)試是檢查功率轉(zhuǎn)換器表現(xiàn)的一種快速方法，它可以反映出轉(zhuǎn)換器的調(diào)整速度，能將轉(zhuǎn)換器的穩(wěn)定性問題凸顯出來。轉(zhuǎn)換器的負(fù)載調(diào)整特性、占空比極限、PCB布局問題和輸入電壓的穩(wěn)定性也可經(jīng)此測(cè)試快速顯現(xiàn)出來。
2022-02-22
AFG31000 電源 負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)
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混合信號(hào)接地的困惑根源
大多數(shù)ADC、DAC和其他混合信號(hào)器件數(shù)據(jù)手冊(cè)是針對(duì)單個(gè)PCB討論接地，通常是制造商自己的評(píng)估板。將這些原理應(yīng)用于多卡或多ADC/DAC系統(tǒng)時(shí)，就會(huì)讓人感覺困惑茫然。
2022-02-21
混合信號(hào)接地
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構(gòu)建快速、靈活的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)
在我們未來的電動(dòng)汽車行業(yè)中，半導(dǎo)體技術(shù)將為電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商提供更大的靈活性，從而更好地管理能源基礎(chǔ)設(shè)施。隨著世界各國(guó)政府致力于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，汽車行業(yè)計(jì)劃到 2025 年投資逾 3300 億美元來推進(jìn)汽車電氣化，向電動(dòng)汽車發(fā)展的趨勢(shì)已定。
2022-02-21
電動(dòng)汽車 充電網(wǎng)絡(luò)
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如何在工業(yè)應(yīng)用中選擇和使用浮動(dòng)液位傳感器
基于磁簧開關(guān)的液位傳感器為設(shè)計(jì)者提供了可靠和長(zhǎng)壽命的選擇，適用于惡劣和苛刻的應(yīng)用。這些開關(guān)有多種配置，可用于測(cè)量?jī)?chǔ)液箱是滿的還是空的，或者當(dāng)液體處于兩者之間的預(yù)定水平時(shí)，有些開關(guān)可以測(cè)量多個(gè)液體水平。此外，它們不需要外部電源，可以很容易地滿足 EMC 要求。
2022-02-21
工業(yè)應(yīng)用 浮動(dòng)液位傳感器
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