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【干貨】強(qiáng)大的4開關(guān)升降壓BOB電源，可升可降、能大能小
基于電感器的開關(guān)架構(gòu)電源有3中常見的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，分別是BUCK降壓電源、BOOST升壓電源以及BUCK-BOOST負(fù)壓電源，今天介紹的第4中拓?fù)洹?開關(guān)BOB電源，在手機(jī)、汽車、嵌入式等領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用，它的基本工作原理是怎樣的呢？有什么優(yōu)勢呢？
2022-09-27
BOB電源 升壓電源 負(fù)壓電源
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運(yùn)算放大器的偏置電流及消除偏置電流影響
偏置電流在運(yùn)放輸入端外部電阻后產(chǎn)生電壓會對使用者造成麻煩，產(chǎn)生系統(tǒng)誤差。比如對于一個同相單位增益緩沖電流，如果信號源電阻為 1MΩ，那么當(dāng) 時，就會產(chǎn)生 10mV 的誤差，對于任何系統(tǒng)這個誤差都不能被忽略。
2022-09-27
運(yùn)算放大器 偏置電流
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內(nèi)行看門道，你知道這些酷酷的應(yīng)用是怎么實(shí)現(xiàn)的嗎？
胎壓監(jiān)測幾乎成了中高端汽車的標(biāo)配，但是胎壓監(jiān)測其實(shí)并不是很多人認(rèn)為只要有一個壓力傳感就可以了哦，實(shí)際上目前大部分的胎壓監(jiān)測里也集成了一個加速度計，作為啟動開關(guān)來觸發(fā)胎壓監(jiān)測的裝置。
2022-09-27
胎壓監(jiān)測壓力 電動汽車電池 自動駕駛
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最新的1200V CoolSiC MOSFET中的.XT技術(shù)如何提高器件性能和壽命
由于碳化硅（SiC）器件的低導(dǎo)通損耗和低動態(tài)損耗，英飛凌CoolSiC? MOSFET越來越多地被用于光伏、快速電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施、儲能系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動等工業(yè)應(yīng)用。但與此同時，工程師也面臨著獨(dú)特的設(shè)計挑戰(zhàn)。實(shí)現(xiàn)更小的外形尺寸，同時保持功率變換系統(tǒng)的散熱性能，是相互矛盾的挑戰(zhàn)，但英飛凌創(chuàng)新的.XT技術(shù)...
2022-09-27
CoolSiC MOSFET .XT技術(shù)
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構(gòu)建滿足特定應(yīng)用要求的DPS系統(tǒng)需要考慮這些因素！
器件電源(DPS) IC具有靈活的電壓驅(qū)動和電流驅(qū)動容量，能夠?yàn)樽詣訙y試設(shè)備(ATE)提供動態(tài)測試能力。當(dāng)負(fù)載電流介于兩個設(shè)定限流值之間時，DPS IC可以作為電壓源；在達(dá)到設(shè)定限流值時，DPS IC可以順利轉(zhuǎn)換為精密電流源。
2022-09-27
DPS系統(tǒng) MAX32010 ADI
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使用碳化硅進(jìn)行雙向車載充電機(jī)設(shè)計
電動汽車（EV）車載充電機(jī)（OBC）可以根據(jù)功率水平和功能采取多種形式，充電功率從電動機(jī)車等應(yīng)用中的不到 2 kW，到高端電動汽車中的 22 kW 不等。傳統(tǒng)上，充電功率是單向的，但近年來，雙向充電越來越受到關(guān)注。本文將重點(diǎn)關(guān)注雙向 OBC，并討論碳化硅（SiC）在中功率（6.6 kW）和高功率（11 - 22 k...
2022-09-27
碳化硅 車載充電機(jī)
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采用以太網(wǎng)AVB技術(shù)的時間敏感型車載網(wǎng)絡(luò)
跨橋接網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)面向數(shù)據(jù)分組的通信已成為一項(xiàng)全球標(biāo)準(zhǔn)。如今，它廣泛應(yīng)用于各種不同規(guī)模和復(fù)雜性各異的系統(tǒng)中，例如服務(wù)器和飛機(jī)、小型遙控設(shè)備、遠(yuǎn)程傳感器以及許多物聯(lián)網(wǎng)（IoT）應(yīng)用。
2022-09-27
以太網(wǎng) AVB技術(shù) 車載網(wǎng)絡(luò)
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