-
最大程度提高對(duì)汽車以太網(wǎng)應(yīng)用的ESD保護(hù)
數(shù)十年來(lái)，以太網(wǎng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)和計(jì)算網(wǎng)絡(luò)，但如今，越來(lái)越多地部署到汽車應(yīng)用，取代了控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)等傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。汽車以太網(wǎng)提供拓?fù)潇`活性、高帶寬和穩(wěn)定的通信，能夠滿足原始設(shè)備制造商(OEM)從域向區(qū)域網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)過渡期間的車內(nèi)數(shù)據(jù)通信需求。
2023-12-29
汽車以太網(wǎng) ESD保護(hù)
-
貿(mào)澤和TE聯(lián)手發(fā)布新電子書，探討電動(dòng)汽車和互聯(lián)交通的發(fā)展態(tài)勢(shì)
2023年12月27日 – 專注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 與全球知名的連接器和傳感器制造商TE Connectivity聯(lián)手發(fā)布了一本新電子書，探討電動(dòng)汽車和快速發(fā)展的互聯(lián)交通的現(xiàn)況。這本新電子書重點(diǎn)介紹了一些新興工程主題，如V2X生態(tài)系統(tǒng)、5G車隊(duì)遠(yuǎn)...
2023-12-29
貿(mào)澤 TE 互聯(lián)交通
-
關(guān)于電阻溫度系數(shù)、測(cè)量和結(jié)構(gòu)影響 這篇文章說透了
電阻溫度系數(shù)（TCR 或 RTC）是上述缺陷的熱能因素的特征。假設(shè)晶粒結(jié)構(gòu)沒有因極端脈沖/過載事件導(dǎo)致的高溫而改變，則當(dāng)溫度恢復(fù)到參考溫度時(shí)，這種電阻變化帶來(lái)的影響是可逆的。對(duì)于 Power Metal Strip? 和 Power Metal Plate? 產(chǎn)品，這將是一個(gè)導(dǎo)致電阻合金超過 350℃ 的溫度。
2023-12-28
電阻溫度 系數(shù) 測(cè)量 結(jié)構(gòu)
-
電容在EMC中的應(yīng)用
在EMC設(shè)計(jì)中，電容的選型和布局是非常關(guān)鍵的。合適的電容選擇可以顯著提高設(shè)備的電磁兼容性，防止不同部分之間的相互干擾，同時(shí)確保設(shè)備在電磁環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行。
2023-12-28
電容 EMC
-
探討電容器之頻率特性
基本來(lái)講，電容器能夠存儲(chǔ)電荷和更容易地通過較高頻率的交流電流，這是電容器的兩個(gè)最明顯的特性。然而，在非常高的頻率下，電容器的寄生參數(shù)如串聯(lián)電阻和電感會(huì)對(duì)電容器的理想性能產(chǎn)生極大的影響。
2023-12-28
電流保護(hù) 電路 繼電器
-
如何選擇沖擊電流保護(hù)電路的繼電器
沖擊電流是指為設(shè)備接通電源后瞬間流動(dòng)的、遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出穩(wěn)定值的大電流。在逆變器電路等上，為電容器接通電源時(shí)會(huì)先充電，所以剛接通電源后會(huì)流動(dòng)極大電流。沖擊電流是一種超出常規(guī)數(shù)十倍的電流，會(huì)對(duì)電路內(nèi)的元件或配線施加很大負(fù)載，所以會(huì)引發(fā)元件損傷或電氣干擾、功率損耗等問題。
2023-12-27
電流保護(hù) 電路 繼電器
-
具有改進(jìn)熱管理功能的板載電源
Traco Power 的 TC 130 系列是一款封閉式板裝式 130 W AC-DC 電源，采用傳導(dǎo)冷卻設(shè)計(jì)，與金屬機(jī)箱或底板配合使用時(shí)可實(shí)現(xiàn)更好的熱管理。在這種傳導(dǎo)冷卻配置中，電源可以在高達(dá) 50 °C 的環(huán)境溫度下提供 100% 的額定功率，而無(wú)需強(qiáng)制風(fēng)冷。功率降額或添加風(fēng)扇冷卻使電源能夠在高達(dá) 85°C 的環(huán)境中運(yùn)行。
2023-12-27
熱管理 板載電源
- 增強(qiáng)視覺傳感器功能：3D圖像拼接算法幫助擴(kuò)大視場(chǎng)
- PNP 晶體管：特性和應(yīng)用
- 使用IO-Link收發(fā)器管理數(shù)據(jù)鏈路如何簡(jiǎn)化微控制器選擇
- 用好 DMA控制器這兩種模式 MCU效率大大提高！
- 深入分析帶耦合電感多相降壓轉(zhuǎn)換器的電壓紋波問題
- Honda（本田）與瑞薩簽署協(xié)議，共同開發(fā)用于軟件定義汽車的高性能SoC
- 第13講：超小型全SiC DIPIPM
- 解決模擬輸入IEC系統(tǒng)保護(hù)問題
- 當(dāng)過壓持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，使用開關(guān)浪涌抑制器
- 用于狀態(tài)監(jiān)測(cè)的振動(dòng)傳感器
- 解鎖多行業(yè)解決方案——AHTE 2025觀眾預(yù)登記開啟！
- 汽車智造全“新”體驗(yàn)——AMTS 2025觀眾預(yù)登記開啟！
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
