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可編程邏輯控制器(PLC)和主要系統(tǒng)模塊的功能
本文深入探討了可編程邏輯控制器(PLC)，文中回顧了PLC在工廠自動化中的應(yīng)用歷史和所扮演的角色，討論了PLC的基本工作原理，分析了工業(yè)控制系統(tǒng)的核心電路：模擬輸入、模擬輸出、分布式控制(現(xiàn)場總線)接口、數(shù)字輸入和輸出(I/O)、CPU以及隔離電源，每個章節(jié)都給出了相應(yīng)的功能框圖和推薦器件。
2017-02-10
PLC 工業(yè)控制 電子元件
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利用先進(jìn)的熱電偶和高分辨率Σ-Δ ADC實現(xiàn)高精度溫度測量
許多工業(yè)和醫(yī)學(xué)應(yīng)用需要±1°C甚至更高精度的溫度測量，并且成本合理，可覆蓋寬溫范圍(-270°C至+1750°C)，這些系統(tǒng)往往還要求低功耗性能。經(jīng)過正確選擇和標(biāo)準(zhǔn)化處理，利用高分辨率ADC數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(DAS)和新型熱電偶，能夠覆蓋這一溫度范圍，即使在惡劣的工業(yè)環(huán)境下，亦可確保精確測量。
2017-02-09
熱電偶 Σ-Δ ADC 溫度測量
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高精度溫度測量帶動鉑電阻溫度檢測器和Σ-Δ ADC應(yīng)用
工業(yè)和醫(yī)學(xué)應(yīng)用中，如果在-200°C至+800°C溫度范圍內(nèi)對溫度測量的絕對精度和可重復(fù)性要求非常高，最好選擇鉑電阻溫度(RT)檢測器，即PRTD。鉑元素非常穩(wěn)定，且不容易腐蝕或氧化。鎳、銅及其它金屬也可用于RTD，但這些材料的穩(wěn)定性或可重復(fù)性不如鉑，所以應(yīng)用并不普遍。
2017-02-08
溫度測量 鉑電阻 溫度檢測器
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電路精選：無人機6軸運動處理傳感器設(shè)計電路
MPU6050是一種非常流行的空間運動傳感器芯片，可以獲取器件當(dāng)前的三個加速度分量和三個旋轉(zhuǎn)角速度。由于其體積小巧，功能強大，精度較高，不僅被廣泛應(yīng)用于工業(yè)，同時也是航模愛好者的神器，被安裝在各類飛行器上馳騁藍(lán)天。
2017-02-07
無人機 動處理傳感器 電路設(shè)計
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知識普及：汽車爆震傳感器的種類及工作原理
汽車傳感器有很多種，本文就汽車的爆震傳感器，闡述其分類以及工作原理。爆震傳感器安裝在發(fā)動機缸體中間以四缸機為例安裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個，3，4缸中間一個。其作用是用來測定發(fā)動機抖動度，當(dāng)發(fā)動機產(chǎn)生爆震時用來調(diào)整點火提前角。
2017-02-07
汽車 爆震傳感器
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如何在手持式觸摸屏系統(tǒng)中增添接近檢測傳感器？
本應(yīng)用筆記討論了Maxim MAX44000接近檢測傳感器在手持式觸摸屏應(yīng)用中的優(yōu)勢，介紹了設(shè)計中的注意事項。包括如何降低系統(tǒng)中的串?dāng)_、改善噪聲抑制、減輕應(yīng)用處理器的負(fù)荷。附錄給出了有關(guān)門限滯回設(shè)置的C程序代碼。
2017-02-07
手持式觸摸屏 接近檢測傳感器
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自動駕駛要這樣突破極限：傳感器融合系統(tǒng)優(yōu)劣分析
僅僅通過多次使用相同種類的傳感器無法克服每種傳感器的缺點。反之，我們需要將來自不同種類傳感器的信息組合在一起。工作在可見光譜范圍內(nèi)的攝像頭CMOS芯片在濃霧、下雨、刺眼陽光和光照不足的情況下會遇到麻煩。而雷達(dá)缺少目前成像傳感器所具有的高分辨率。我們可以在每種傳感器中找到諸如此類的...
2017-02-07
無人駕駛/ADAS 汽車電子 傳感/MEMS
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車載激光雷達(dá)最大的發(fā)展障礙：價格昂貴
本文主要介紹的是在汽車上的激光雷達(dá)，俗稱車載激光雷達(dá)，而車載激光雷達(dá)又稱車載三維激光掃描儀，是一種移動型三維激光掃描系統(tǒng)，是目前城市建模的最有效的工具之一。
2017-02-06
車載激光雷達(dá) 汽車電子
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剖析影響電渦流傳感器測量的因素？
電渦流傳感器在測量過程中測量準(zhǔn)確性會受到一定的影響，那么影響電渦流傳感器測量的因素有哪些呢？下面小編就來具體介紹一下吧。
2017-02-06
電渦流傳感器 傳感器測量
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