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增強型 GaN 晶體管的電氣特性
對于使用過功率 MOSFET 的電源系統(tǒng)設計師來說，升級到增強型 GaN 晶體管非常簡單?；静僮魈匦苑浅Ｏ嗨疲诟咝гO計中需要考慮一些特性，以便從這種新一代設備中獲得利益。
2023-11-05
GaN 晶體管 電氣特性
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從東軟睿馳openVOC 看多域融合趨勢下的智能汽車進化之路
OpenAI正讓微軟重新成為全球最領先的科技公司，放在10年前這完全不可想象，而隨著新四化顛覆了整個汽車產(chǎn)業(yè)，汽車的定義也在悄然的發(fā)生著改變。 過去硬件決定汽車高度，現(xiàn)在軟件重新定義汽車，其中，整車架構、智能座艙、智能駕駛成為了未來汽車新的發(fā)力點，而身處汽車智能化的時代，隨著蘋果、...
2023-11-01
智能汽車
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模擬技術中的 ESD 穩(wěn)健設計面臨的挑戰(zhàn)
隨著便攜式電子產(chǎn)品、“智能設備”和汽車電子產(chǎn)品的不斷普及，對 IC 中嵌入模擬功能的需求也不斷增加。這推動了對特定模擬技術的需求，這些技術在整個半導體市場中所占的份額越來越大。
2023-11-01
模擬技術 ESD ST 白皮書
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用并聯(lián)48V DC－DC穩(wěn)壓器提高自主駕駛車輛的功率
隨著包括主動懸掛、轉(zhuǎn)向、氣候控制、電動座椅和電動車窗以及高級信息娛樂系統(tǒng)在內(nèi)的電氣系統(tǒng)數(shù)量的增多，對電源的需求也在日益增加，進而推動了汽車電源系統(tǒng)從 12 V 向 48 V 的轉(zhuǎn)變。事實證明，48 V 電源是有效提供大量電能的最佳選擇，而 12 V 系統(tǒng)則需要昂貴的元器件和大量的布線工作，否則就無法...
2023-11-01
并聯(lián)48V DC－DC穩(wěn)壓器 自主駕駛 車輛 功率
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具有雙電壓額定值的變壓器配置
具有雙電壓額定值的變壓器使用多個H和X繞組運行，每個繞組能夠處理不同的電壓。配置涉及這些繞組的串聯(lián)或并聯(lián)，影響整體電壓輸出。
2023-10-30
雙電壓 變壓器配置
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如何實現(xiàn)高效的供電網(wǎng)絡 (PDN) 設計
在為 5G 應用設計電源系統(tǒng)時，設計人員必須考慮此類應用固有的寬頻率范圍，從穩(wěn)壓器中的中頻到 FPGA內(nèi)核中的高時鐘頻率。這種端到端的全雙工設計對于優(yōu)化電源、電源轉(zhuǎn)換和配電過程的性能至關重要。
2023-10-30
供電網(wǎng)絡 PDN設計
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選擇合適的 ESD 器件
如今，電路板設計人員面臨著多種 ESD 保護選擇。設計人員通常會受到某些限制的限制，例如他/她的應用可以承受的寄生電容量或電路板必須通過的所需 ESD 級別。通常，這些限制不會將可用的 ESD 設備數(shù)量縮小到可管理的列表。本白皮書將為設計人員提供指導，幫助他/她選擇 ESD 器件，從而地實現(xiàn)成功的...
2023-10-27
ESD 器件 電路板設計
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IGBT／MOSFET 的基本柵極驅(qū)動光耦合器設計
本應用筆記涵蓋了計算柵極驅(qū)動光耦合器 IC 的柵極驅(qū)動器功率和熱耗散的主題。柵極驅(qū)動光耦合器用于驅(qū)動、開啟和關閉功率半導體開關、MOSFET/IGBT。柵極驅(qū)動功率計算可分為三部分；驅(qū)動器內(nèi)部電路中消耗或損失的功率、發(fā)送至功率半導體開關(IGBT/MOSFET)的功率以及驅(qū)動器IC和功率半導體開關之間的外...
2023-10-25
IGBT／MOSFET 柵極驅(qū)動光耦合器
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電壓模式R－2R DAC的工作原理和特性
首先，我們將簡要回顧一下開爾文分壓器DAC。這種結(jié)構很簡單，但它們需要大量的電阻和開關來實現(xiàn)高分辨率DAC。這個問題的一個解決方案是稱為R-2R DAC的DAC結(jié)構。這些結(jié)構巧妙地利用梯形網(wǎng)絡來實現(xiàn)電阻較少的DAC。
2023-10-25
電壓模式 R－2R DAC
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