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通往新能源汽車固態(tài)電池之路
在新冠大流行背景下，汽車市場整體表現(xiàn)出萎靡態(tài)勢。然而，全球各個市場的新能源汽車銷量卻持續(xù)呈指數(shù)式增長，其中歐洲和中國引領全球市場，2020年新車注冊量分別高達140萬輛和110萬輛。歐洲新能源汽車的市場份額同樣未受疫情影響，純電動汽車（BEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）和燃料電池電動汽車...
2022-03-02
新能源汽車 固態(tài)電池
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英飛凌最新TPMS SP40+, 為安全駕駛護航
英飛凌的直接式胎壓傳感器芯片SP40+是目前市場上主流的芯片。其平均靜態(tài)電流僅245nA左右，可以保證胎壓傳感器模塊在車輛上正常工作達十年之久；其自動定位算法功能，即便在車輛維修保養(yǎng)換錯輪胎時，系統(tǒng)仍能自動識別胎壓傳感器位置并更新在屏幕上。
2022-03-02
英飛凌 TPMS SP40+ 安全駕駛
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【微控制器基礎】——從歷史切入，了解微控制器的五個要素（上）
要說起微控制器的歷史，就不得不提起距今51年前的1971年，那時，美國英特爾公司開發(fā)了第一款名為i4004d的4位微控制器。它由一家日本BUSICOM公司訂購，并用于其計算器設計。后來因為合同變更，它成功地作為通用微控制器正式出售。隨后英特爾又開發(fā)了“i8008”、“i8080A”和“i8085”等8位微控制器，繼這之...
2022-03-02
微控制器 要素
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FlexMOS預驅動器用于電機控制應用
隨著業(yè)界在大電流電機控制應用中用固態(tài)開關取代機械繼電器，F(xiàn)LEXMOS?產(chǎn)品組合中的智能門極驅動器可與外部MOSFET配對使用。安森美(onsemi)的預驅動器方案賦能可擴展的設計靈活性，以滿足不同的負載要求，可將電機驅動應用從一個電機擴展到多達七個，使這些產(chǎn)品成為廣泛的汽車車身電子應用的理想選擇。
2022-03-01
FlexMOS 預驅動器 電機控制
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電感式位置傳感器IPS2550：旋轉變壓器xEV的替代、位置傳感器的最佳選擇
近年來，由于各國的碳中和戰(zhàn)略，燃油動力汽車正逐漸被電動汽車取代。2021年11月在英國舉行的COP26會議上，20多個成員國同意在2040年實現(xiàn)無燃油車。因此，沒有人能夠阻擋新能源汽車時代的到來。我相信未來會有越來越多的人進入到新能源汽車的研發(fā)以及制造領域。
2022-03-01
電感式 位置傳感器 旋轉變壓器
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英飛凌650V混合SiC IGBT單管助力戶用光伏逆變器提頻增效
戶用光伏每年裝機都在高速增長，單相光伏逆變器功率范圍基本在3~10kW，系統(tǒng)電路示意框圖如圖1所示，從光伏電池板經(jīng)過逆變器中DC/DC，DC/AC電路實現(xiàn)綠電的能量轉換，英飛凌能提供一站式半導體解決方案包括650V功率器件、無核變壓器CT技術驅動IC、主控制MCU和電源管理芯片等。
2022-03-01
英飛凌 SiC IGBT單管 光伏逆變器
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八款主流電機驅動芯片大盤點
作為將電能轉換為機械能的裝置，電機種類豐富、用途廣泛，在工業(yè)、汽車、農(nóng)業(yè)、辦公、家電等場景中隨處可見。以新能源汽車電控系統(tǒng)中采用的電機為例，便會涉及到直流電機、交流異步電機、永磁同步電機和開關磁阻電機四大類。
2022-03-01
電機驅動 英飛凌 安森美
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