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使用TDS瞬態(tài)分流抑制器，實現(xiàn)可靠ESD和EOS保護，完整攻略在此！
隨著工業(yè)4.0、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) (IIoT) 和5G電話技術(shù)的普及，使得越來越多的更多復雜的電子設備部署在了更惡劣、更難進入的環(huán)境中。這有助于在工業(yè)機器人、IO-Link接口、工業(yè)傳感器和IIoT設備、可編程邏輯控制器 (PLC) 和以太網(wǎng)供電 (PoE) 等應用中進行可重復的、確定性靜電放電 (ESD) 和電氣過應力 (EOS)...
2022-12-23
TDS瞬態(tài)分流抑制器 ESD保護 EOS保護
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物聯(lián)網(wǎng)原型開發(fā)，如何能夠“快”起來？
根據(jù)IDC的數(shù)據(jù)，2021年全球物聯(lián)網(wǎng)支出規(guī)模達6,902.6億美元，并有望在2026年達到1.1萬億美元，2022年至2026年的年復合增長率（CAGR）為10.7%。同時，IoT AnaIytics的研究報告也顯示，2020年全球物聯(lián)網(wǎng)設備連接數(shù)達113億，首次超過非物聯(lián)網(wǎng)設備連接數(shù)，預計2025年將達到270億，復合增長率更是高達22%...
2022-12-23
物聯(lián)網(wǎng)原型開發(fā) 溫濕度傳感器
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光電儲能系統(tǒng)如何幫助電動車實現(xiàn)快充
汽車市場正在經(jīng)歷一場變革，隨著電動汽車(EV)采用率的迅速增加，銷售預測數(shù)據(jù)也在不斷上調(diào)。電動汽車雖然只占整個市場的一小部分，但據(jù)預測，2025年售出的電動汽車將達到1000萬輛，到2050年，所有售出的汽車中超過50%是電動汽車。大多數(shù)車輛將在車道上停放過夜時通過連接壁掛式充電盒緩慢充電。有些...
2022-12-23
光電儲能 電動車 快充
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汽車SoC電源架構(gòu)設計
隨著高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和信息娛樂系統(tǒng)的片上系統(tǒng) (SoC) 計算能力不斷提高，這對功率提出了更高的需求。一個 SoC 可能需要 10 多種不同的電源軌，電流范圍也從數(shù)百安(A) 到幾毫安。為這些應用設計最佳電源架構(gòu)絕非易事。本文將討論如何為汽車 SoC 設計最佳電源架構(gòu)，尤其是預調(diào)節(jié)器的設計。
2022-12-23
ADAS SoC 電源架構(gòu)
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郵票式SoM模塊，加快工業(yè)以太網(wǎng)應用
現(xiàn)代工廠中，在設備上添加工業(yè)以太網(wǎng)功能已經(jīng)成為已成為制造業(yè)搶抓機遇、塑造優(yōu)勢的“必選項”。然而為實現(xiàn)工業(yè)以太網(wǎng)功能而修改設備的全部設計，這在時間和成本方面都造成了巨大的開發(fā)負擔。為應對這一挑戰(zhàn)，瑞薩推出了千兆工業(yè)以太網(wǎng)SoM解決方案，該方案使用瑞薩的電源管理IC、光電耦合器、EEPROM和...
2022-12-23
SoM模塊 工業(yè)以太網(wǎng)
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如何優(yōu)化以太網(wǎng)供電 (PoE) PD 設計
本文將綜合描述 PoE PD 的設計，討論系統(tǒng)設計人員面臨的挑戰(zhàn)，還將介紹如何利用 MP8017 （集成型 PoE PD 和反激式電源變換器）優(yōu)化 PoE PD 的設計，并進行驗證。
2022-12-23
以太網(wǎng)供電 PD
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二極管直流穩(wěn)壓、溫度補償、控制電路及故障處理
二極管除單向?qū)щ娞匦酝?，還有許多特性，很多的電路中并不是利用單向?qū)щ娞匦跃湍芊治龆O管所構(gòu)成電路的工作原理，而需要掌握二極管更多的特性才能正確分析這些電路，例如二極管構(gòu)成的簡易直流穩(wěn)壓電路，二極管構(gòu)成的溫度補償電路等。
2022-12-22
二極管 溫度補償 控制電路
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