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車載供電系統(tǒng)發(fā)展方向：48V與分布式
特斯拉股價(jià)持續(xù)高漲，證明了電動(dòng)汽車/混動(dòng)汽車的前景，也證明了市場(chǎng)需要更綠色/節(jié)能的出行方式。傳統(tǒng)燃油汽車也好，電動(dòng)汽車也好，為了減輕系統(tǒng)功耗，都在努力嘗試在動(dòng)力系統(tǒng)中直接增加48V直流（DC）總線系統(tǒng)。
2020-08-20
車載供電系統(tǒng) 48V 特斯拉 Vicor
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ADI帶你解讀實(shí)現(xiàn)復(fù)雜電子系統(tǒng)低電磁干擾的若干應(yīng)用場(chǎng)景
對(duì)于汽車、通信以及測(cè)試與測(cè)量設(shè)備等廣大系統(tǒng)制造商來說，技術(shù)的發(fā)展帶來了終端功能與性能的大幅提升，其根源在于系統(tǒng)中配備的功能愈加豐富的電子模塊。
2020-08-20
ADI 電子系統(tǒng) 電磁干擾
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基于射頻無線電傳輸供電的無電池資產(chǎn)跟蹤模塊監(jiān)控系統(tǒng)
涉及精準(zhǔn)定位和運(yùn)輸數(shù)據(jù)的資產(chǎn)跟蹤模塊，非常適合組建無電池節(jié)點(diǎn)的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN)。無電池的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)幾乎可以部署在任何環(huán)境中，對(duì)維護(hù)工作的需求很少甚至沒有。
2020-08-20
射頻無線電傳輸 跟蹤模塊 監(jiān)控系統(tǒng) 能量收集 無線充電
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如何優(yōu)化DSP功率預(yù)算
鑒于內(nèi)核、存儲(chǔ)器、I/O 以及其它電軌的過多電壓電流要求，多核 DSP 實(shí)施需要智能電源管理。DSP 內(nèi)核電壓電源的一個(gè)重要性能基準(zhǔn)就是能夠根據(jù)DSP 使用情況及環(huán)境條件實(shí)時(shí)調(diào)節(jié) VCORE。VCORE 命令一般以數(shù)字格式提供，電源應(yīng)能隨時(shí)解讀。VCORE 電軌一般具有最大的電流規(guī)范，而能夠平衡效率與尺寸的小型...
2020-08-20
DSP 功率預(yù)算 智能電源管理
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用于數(shù)字IC電源的雙通道線性穩(wěn)壓器可實(shí)現(xiàn)即時(shí)輸出調(diào)整和動(dòng)態(tài)裕量?jī)?yōu)化
低壓差(LDO)線性穩(wěn)壓器通常用于向處理器內(nèi)核和通信電路提供干凈的電源。在這些應(yīng)用中，由于處理器和功率放大器對(duì)電源輸出噪聲和負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)有嚴(yán)格的性能要求，因此會(huì)專門使用LDO穩(wěn)壓器。這些電路通常需要一個(gè)能夠滿足每個(gè)IC的電流額定值和供電軌要求的LDO穩(wěn)壓器，以便盡量減小解決方案尺寸。
2020-08-20
數(shù)字IC電源 線性穩(wěn)壓器 動(dòng)態(tài)裕量
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讓工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)在工廠車間之外發(fā)揮更大作用
物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）已成為互聯(lián)工廠的代名詞，它們使傳統(tǒng)工廠更加智能化，以獲得更高效率所帶來的收益。如今，工廠監(jiān)控設(shè)備配置越來越普遍，諸如化學(xué)品儲(chǔ)罐、泵設(shè)備、檢漏設(shè)備或火災(zāi)防控設(shè)備等。IIoT的下一階段會(huì)涉及工廠連接，并擴(kuò)展到工廠范圍之外。
2020-08-20
工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) 工廠車間 IoT
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想要實(shí)現(xiàn)樓宇自動(dòng)化？從單對(duì)以太網(wǎng)入手
以太網(wǎng)已成為樓宇自動(dòng)化中控制金字塔頂端的主流通信協(xié)議。電氣和電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE）最近定義了一種新型以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)——IEEE 802.3.cg，用于10 Mb/s的操作以及通過一對(duì)平衡導(dǎo)體進(jìn)行的功率傳輸。由于單對(duì)電纜現(xiàn)在可同時(shí)支持?jǐn)?shù)據(jù)和電源，因此采用此標(biāo)準(zhǔn)可節(jié)省大量成本，并更易于在樓宇自動(dòng)化應(yīng)用中進(jìn)...
2020-08-20
樓宇自動(dòng)化 以太網(wǎng)
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