-
使用銅對大電流測量進(jìn)行溫度補(bǔ)償
利用電纜上的壓降可以測量長電纜中流動的大電流,但是銅的溫度系數(shù)(溫度補(bǔ)償系數(shù))為+0.39%/°C,限制了測量精確度。本設(shè)計(jì)實(shí)例提出的解決方案利用了大電流電纜是由許多細(xì)股組成的這一事實(shí),解決了其它溫度傳感器的主要問題,從而更好地感測整體溫度并實(shí)現(xiàn)完美的溫度補(bǔ)償。
2018-01-10
測試與測量 技術(shù)實(shí)例 溫度傳感器
-
分享智能手機(jī)環(huán)境光近傳感器設(shè)計(jì)技巧
智能手機(jī)中,LCD面板背光的耗電約占設(shè)備總耗電量的40%,因此,如果能讓背光亮度隨著環(huán)境光亮度而發(fā)生改變將帶來很多好處。在相對較暗的環(huán)境中,可透過降低顯示器亮度節(jié)省電力,同時(shí)還能緩解用戶的視覺疲勞,改善用戶的體驗(yàn)。
2018-01-09
智能手機(jī) 環(huán)境光近傳感器
-
新型紅外激光傳感器“嗅”出痕量化學(xué)物質(zhì)
一款新的化學(xué)傳感器原型能夠在距離100英尺以外的地方檢測到“指紋痕量”的化學(xué)物質(zhì)和其它物質(zhì),其開發(fā)者正在努力將其尺寸縮小到鞋盒大小。
2018-01-05
紅外激光傳感器 化學(xué)物質(zhì)
-
深度分析CMOS圖像傳感器的技術(shù)優(yōu)勢
除了簡單的攝影和顯示,3D擴(kuò)增實(shí)境技術(shù)也用盡了CMOS技術(shù)的所有潛能,提供另類的視覺空間體驗(yàn)。一如地球上的主要物種,CMOS傳感器已經(jīng)大大進(jìn)化并適應(yīng)其周遭環(huán)境。
2018-01-05
CMOS 圖像傳感器 技術(shù)優(yōu)勢
-
深度解析接近傳感器的原理技術(shù)和運(yùn)用
接近傳感器被廣泛用于各種自動化生產(chǎn)線,機(jī)電一體化設(shè)備及石油、化工、軍工、科研等多種行業(yè),那什么是接近傳感器呢?接近傳感器,是指代替限位開關(guān)等接觸式檢測方式,以無需接觸檢測對象進(jìn)行檢測為目的的傳感器的總稱。其能將檢測對象的移動信息和存在信息轉(zhuǎn)換為電氣信號。
2018-01-03
接近傳感器 振蕩電路 繼電器
-
深度解析紅外傳感器工作原理、種類、特點(diǎn)以及應(yīng)用詳解
先看一條兩年前的資訊:“據(jù)悉,今年秋天,罹患漸凍癥逾半個(gè)世紀(jì)的著名物理學(xué)家史蒂芬-霍金將出版一部回憶錄,坦誠地透露71年來的生活細(xì)節(jié)。據(jù)稱,這是第一部霍金未借助他人幫助、完全依靠自己寫成的書籍。那么,一直以來,霍金是如何與他人進(jìn)行交談和發(fā)表演講的呢?
2017-12-22
紅外傳感器
-
常見的微型運(yùn)動傳感器如何進(jìn)行控制?
就在過去兩年中,運(yùn)動傳感技術(shù)已經(jīng)開始遍地開花——視頻控制臺、智能手機(jī)、電視遙控器和個(gè)人訓(xùn)練設(shè)備——就在我們給手機(jī)照片打上地理標(biāo)簽、玩視頻游戲以及通過電視機(jī)和有線電視機(jī)頂盒進(jìn)行頻道沖浪之時(shí)。這些東西知道我們身處何方、我們的目標(biāo)是什么、我們向哪里移動——上、下、四周和側(cè)面。使這些成為可...
2017-12-20
微型 運(yùn)動 傳感器
-
淺談車用雷達(dá)的測試解決方案
車用雷達(dá)是駕駛輔助系統(tǒng)的重要組成部分。其不僅提供駕駛?cè)藛T舒適從而減少緊張感的駕駛環(huán)境,更為全面提高道路交通安全奠定必要的基礎(chǔ)。從設(shè)計(jì)車用雷達(dá)及其優(yōu)化到大量生產(chǎn),以及安裝除錯(cuò),都會使用到多種檢驗(yàn)與測試方法。本文僅從射頻測試技術(shù)角度探討車用雷達(dá)的若干設(shè)計(jì)要點(diǎn)。
2017-12-19
雷達(dá) 射頻/微波 超寬頻雷達(dá)傳感器 天線設(shè)計(jì) 汽車電子
-
為什么要將超聲波傳感器用于汽車輔助設(shè)計(jì)?
多年以來,超聲波感應(yīng)器在乘用車上應(yīng)用廣泛如超聲波停車輔助可幫助車輛在低速停車時(shí)檢測周圍物體。此外,踢腳開啟后備箱和入侵檢測報(bào)警則是超聲波傳感器的兩個(gè)新興應(yīng)用。如圖1所示。本文將為您詳細(xì)解釋這三種應(yīng)用為何以及如何使用超聲波感應(yīng)器。
2017-12-14
超聲波 感應(yīng)器 汽車
- 增強(qiáng)視覺傳感器功能:3D圖像拼接算法幫助擴(kuò)大視場
- PNP 晶體管:特性和應(yīng)用
- 使用IO-Link收發(fā)器管理數(shù)據(jù)鏈路如何簡化微控制器選擇
- 用好 DMA控制器這兩種模式 MCU效率大大提高!
- 深入分析帶耦合電感多相降壓轉(zhuǎn)換器的電壓紋波問題
- Honda(本田)與瑞薩簽署協(xié)議,共同開發(fā)用于軟件定義汽車的高性能SoC
- 第13講:超小型全SiC DIPIPM
- 解決模擬輸入IEC系統(tǒng)保護(hù)問題
- 當(dāng)過壓持續(xù)較長時(shí)間時(shí),使用開關(guān)浪涌抑制器
- 用于狀態(tài)監(jiān)測的振動傳感器
- 解鎖多行業(yè)解決方案——AHTE 2025觀眾預(yù)登記開啟!
- 汽車智造全“新”體驗(yàn)——AMTS 2025觀眾預(yù)登記開啟!
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall