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E類功率放大器電路的結(jié)構(gòu)、原理以及并聯(lián)電容的研究分析
功率放大器的效率包括放大器件效率和輸出網(wǎng)絡(luò)的傳輸效率兩部分。功率放大器實(shí)質(zhì)上是一個能量轉(zhuǎn)換器，把電源供給的直流能量轉(zhuǎn)換為交流能量。
2020-05-07
功率放大器 放大器電路 并聯(lián)電容
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模擬提示—— ADC 的抽取
寬帶GSPS模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)使高速采集系統(tǒng)具備很多性能優(yōu)勢。這類ADC提供寬頻譜的可見性。然而，雖然有些應(yīng)用需要寬帶前端，但也有一些應(yīng)用要求能夠?yàn)V波并調(diào)諧到更窄的頻譜。
2020-05-07
模數(shù)轉(zhuǎn)換器 ADC 寬帶GSPS
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Airspan擴(kuò)大與安森美在Wi-Fi 6方案應(yīng)用于固定無線接入的合作
2020年5月7日 — Airspan Networks宣布與推動高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，美國納斯達(dá)克上市代號：ON)合作，充分利用領(lǐng)先業(yè)界的Wi-Fi 6高性能方案，采用QCS-AX芯片組，用于固定無線接入(FWA)應(yīng)用。
2020-05-07
Airspan 安森美 Wi-Fi 6 無線接入
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線性電源，高頻開關(guān)電源：PCB布局要領(lǐng)
電源電路是一個電子產(chǎn)品的重要組成部分，電源電路設(shè)計的好壞，直接牽連產(chǎn)品性能的好壞。我們電子產(chǎn)品的電源電路主要有線性電源和高頻開關(guān)電源。從理論上講，線性電源是用戶需要多少電流，輸入端就要提供多少電流；開關(guān)電源是用戶需要多少功率，輸入端就提供多少功率。
2020-05-07
線性電源 開關(guān)電源 PCB布局
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都說晶振是電路的心臟，你真的了解它嗎？
之所以說晶振是數(shù)字電路的心臟，就是因?yàn)樗械臄?shù)字電路都需要一個穩(wěn)定的工作時鐘信號，最常見的就是用晶振來解決，可以說只要有數(shù)字電路的地方就可以見到晶振。
2020-05-07
晶振 電路
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去耦電容的接地腳應(yīng)該在何處接地？
以前談到電源去耦，我警告過糟糕的去耦會增加放大器的失真。一位讀者問了一個有趣的問題，去耦電容的接地腳應(yīng)該在哪里接地才能消除這個問題呢？這個問題升級到關(guān)于正確接地的技術(shù)。題目太大了，不過我也許能夠提供一些啟發(fā)性的例子。
2020-05-06
去耦電容 接地腳 接地
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五張圖看懂EMI電磁干擾的傳播過程
電磁干擾是電子電路設(shè)計過程中最常見的問題，設(shè)計師們一直在尋找能夠完全消除或降低電磁干擾，也就是EMI的方法。但想要完全的消除EMI的干擾，首先需要的就是了解EMI是什么，它的傳播過程是怎樣的，本文就將對EMI的傳播過程進(jìn)行一個大致的介紹。
2020-05-06
EMI 電磁干擾
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更高性能，更高集成度的雷達(dá)系統(tǒng)開啟汽車虛擬之眼！
速度更快、分辨率更高的雷達(dá)傳感器通過改善車輛的安全性和舒適的視野，有助于實(shí)現(xiàn)下一代駕駛輔助技術(shù)。如果全球投資商知道哪里將會賺錢，那么汽車領(lǐng)域那些了解并掌握顛覆市場三大趨勢的人將成為贏家。
2020-05-06
雷達(dá)系統(tǒng) 汽車
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片上網(wǎng)絡(luò)（NoC）技術(shù)的發(fā)展及其給高端FPGA帶來的優(yōu)勢
在摩爾定律的推動下，集成電路工藝取得了高速發(fā)展，單位面積上的晶體管數(shù)量不斷增加。片上系統(tǒng)（System-on-Chip，SoC）具有集成度高、功耗低、成本低等優(yōu)勢，已經(jīng)成為大規(guī)模集成電路系統(tǒng)設(shè)計的主流方向，解決了通信、圖像、計算、消費(fèi)電子等領(lǐng)域的眾多挑戰(zhàn)性的難題。
2020-04-30
NoC FPGA
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