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通過避免超速和欠速測試來限度地減少良率影響
在用于汽車 SoC 的納米技術(shù)中,硅上的大多數(shù)缺陷都是由于時序問題造成的。因此,汽車設(shè)計中的全速覆蓋要求非常嚴格。為了滿足這些要求,工程師們付出了很多努力來獲得更高的實速覆蓋率。主要挑戰(zhàn)是以盡可能低的成本以高產(chǎn)量獲得所需質(zhì)量的硅。在本文中,我們討論了與實時測試中的過度測試和測試不足...
2023-03-23
超速測試 欠速測試 汽車設(shè)計
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攻克復(fù)雜性障礙:下一代 SOI 天線調(diào)諧
過去十年,天線調(diào)諧技術(shù)領(lǐng)域發(fā)生了巨大變化。天線變得更小、性能更強,能處理更多的射頻信號。這些發(fā)展的核心是絕緣硅片 (SOI) 技術(shù)——它提供的調(diào)諧能力提高了設(shè)計靈活性,并大幅改善了性能。
2023-03-23
SOI 天線調(diào)諧
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使用 LLC 諧振轉(zhuǎn)換器的數(shù)字電源控制
隨著新型低成本、高性能微控制器 (MCU) 的面世,數(shù)字電源控制的優(yōu)勢可以被引入到范圍廣泛的嵌入式、工業(yè)和控制應(yīng)用中。傳統(tǒng)的模擬系統(tǒng)容易受到漂移、元件老化、溫度變化和元件容差退化等因素的影響。開發(fā)人員也僅限于經(jīng)典控制實現(xiàn)。此外,基于模擬的系統(tǒng)幾乎沒有靈活性來適應(yīng)不同的環(huán)境操作條件,甚...
2023-03-22
LLC 諧振轉(zhuǎn)換器 數(shù)字電源控制
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如何正確選擇電感電流紋波?
在大部分開關(guān)穩(wěn)壓器的數(shù)據(jù)手冊,以及大部分應(yīng)用筆記和其他說明文本中,電感電流紋波建議在標稱負載工作的30%。這意味著在標稱負載電流下,電感電流波峰和電感電流波谷分別比平均電流高15%和低15%。為何選擇30%的電感電流紋波或電流紋波比(CR)可以說是不錯的折衷方案?
2023-03-22
電感 電流紋波
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【汽車創(chuàng)新三大驅(qū)動力】系列之二:如何應(yīng)對車輪上的數(shù)據(jù)中心測試挑戰(zhàn)攀升?
汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的核心是三大發(fā)展趨勢:電氣化和電池、聯(lián)網(wǎng)汽車及其后續(xù)數(shù)據(jù)、自動化。在上一篇文章中,我們討論了電氣化和電池,以及一次充電增加容量和續(xù)航里程的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。在這篇文章中,我們將介紹智能網(wǎng)聯(lián)汽車,它在車輪上創(chuàng)建了一個自動數(shù)據(jù)中心。
2023-03-21
汽車 數(shù)據(jù)中心 車輪
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如何解決微帶濾波器的損耗問題?
與其他傳輸線或波導(dǎo)濾波方案相比,微帶濾波器最大的問題在于損耗??上驳氖?,隨著高K值系列材料(如樓氏電容的PG、CF和CG陶瓷材料等)的拓展,如今射頻工程師已能夠開發(fā)出低損耗的微帶傳輸線濾波器。
2023-03-21
微帶濾波器 損耗
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如何實現(xiàn)更小巧、更智能、更可靠的電源管理
由于其小尺寸、高效率和低功耗,PMIC 成為可穿戴設(shè)備、可聽戴設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等小型設(shè)備必不可少的器件。借助 Qorvo 的可配置智能電源解決方案 (ActiveCiPS?),這些微小的高性能 PMIC 最大限度地提高了系統(tǒng)效率和性能,同時提供了設(shè)計靈活性并降低了物料清單成本。
2023-03-21
電源管理 可穿戴設(shè)備 可聽戴設(shè)備 物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備
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滿足 CAN 收發(fā)器的抗擾度要求
電動機、開關(guān)轉(zhuǎn)換器、大電流驅(qū)動級和振蕩器屬于噪聲注入器類型,可以在電源線上引入紋波。導(dǎo)航和互聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)等通信模塊以及外部干擾也會增加噪聲,這些噪聲可以傳導(dǎo)或耦合到敏感的電子設(shè)備上,并有可能破壞它們的行為。在此背景下,CAN收發(fā)器仍有望成功交換數(shù)據(jù);為此,它們必須具有很強的抗噪能力。
2023-03-18
CAN 收發(fā)器 抗擾度
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ADC的輸出處理
雖然很多轉(zhuǎn)換器具有三態(tài)輸出/輸入,但這些寄存器仍然在芯片上。它們使數(shù)據(jù)引腳信號能夠耦合到敏感區(qū)域,因而隔離緩沖區(qū)依然是一種良好的設(shè)計方式。
2023-03-18
ADC 輸出處理
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