-
了解用于模擬／數(shù)字轉(zhuǎn)換器的單傳輸對(duì)串行通信的新 JESD204 標(biāo)準(zhǔn)
數(shù)字設(shè)計(jì)人員可能非常熟悉在模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 和邏輯設(shè)備之間路由高速數(shù)字線(xiàn)路的挑戰(zhàn)。必須非常小心，以確保高速走線(xiàn)之間有足夠的間距，并確保數(shù)字信號(hào)不跨越模擬邊界。不良布局將導(dǎo)致數(shù)字開(kāi)關(guān)噪聲反饋到 ADC 的模擬輸入中，從而降低整體系統(tǒng)性能。
2023-04-05
模擬／數(shù)字轉(zhuǎn)換器 串行通信 JESD204 標(biāo)準(zhǔn)
-
通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸視頻
在過(guò)去的五年中，無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)和訪(fǎng)問(wèn)它們的應(yīng)用程序使我們的生活更加方便，并為我們提供了寶貴的靈活性。無(wú)線(xiàn)技術(shù)在我們的日常生活中已經(jīng)變得如此根深蒂固，以至于它們現(xiàn)在已經(jīng)滲透到家庭娛樂(lè)市場(chǎng)。
2023-04-05
無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò) 傳輸視頻
-
運(yùn)算放大器的低功耗設(shè)計(jì)
近年來(lái)，電池供電電子產(chǎn)品的普及使功耗成為模擬電路設(shè)計(jì)人員越來(lái)越重視的問(wèn)題。本文中將介紹如何使用低功耗運(yùn)算放大器進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，同時(shí)也會(huì)涉及具有低電源電壓能力的低功耗運(yùn)算放大器及其應(yīng)用，并討論如何正確理解運(yùn)算放大器規(guī)格書(shū)中的規(guī)格參數(shù)，綜合考慮電路設(shè)計(jì)上的節(jié)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更高效的器件...
2023-04-04
運(yùn)算放大器
-
智能節(jié)能插座的設(shè)計(jì)
計(jì)算機(jī)外部設(shè)備(如打印機(jī)、掃描儀、音響等)的待機(jī)能耗不但增加了消費(fèi)者的日常電費(fèi)開(kāi)支，也使電力資源浪費(fèi)極大。該設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)智能節(jié)能插座利用主機(jī)的開(kāi)機(jī)和關(guān)機(jī)來(lái)帶動(dòng)其他設(shè)備的開(kāi)或關(guān)，使其接口設(shè)備待機(jī)能耗為零，能夠減少計(jì)算機(jī)及其外設(shè)所產(chǎn)生的輻射，以此達(dá)到節(jié)能和環(huán)保功效；同時(shí)還具備有分段...
2023-04-04
智能節(jié)能插座
-
低成本無(wú)刷直流電機(jī)控制MCU
電機(jī)對(duì)能耗的貢獻(xiàn)率在美國(guó)接近50%，因此降低電機(jī)能耗能有效地提高能源利用率，而采用先進(jìn)的微控制器（MCU）技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制是一種有效的方法。本文介紹了的電機(jī)控制MCU技術(shù)發(fā)展及其應(yīng)用。
2023-04-04
無(wú)刷直流電機(jī) 電機(jī)控制 MCU
-
電動(dòng)汽車(chē)中的電流測(cè)量 － 用于高電流和高電壓的傳感器
隨著電動(dòng)汽車(chē)逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠郑瑢?duì)能夠雙向測(cè)量交流電和直流電的傳感器的需求也在增長(zhǎng)。它們要高效、準(zhǔn)確、緊湊，并且使用靈活。一款全新電流傳感器可以滿(mǎn)足所有這些要求。
2023-04-04
電動(dòng)汽車(chē) 電流測(cè)量 傳感器
-
RS-485收發(fā)器常見(jiàn)問(wèn)題解答
RS-485 總線(xiàn)端接在許多應(yīng)用中都很有用，它有助于提高信號(hào)完整性并減少通信問(wèn)題?！岸私印笔侵笇㈦娎|的特性阻抗與端接網(wǎng)絡(luò)相匹配，使總線(xiàn)末端的接收器能夠接收最大信號(hào)功率。未端接或未正確端接的總線(xiàn)將出現(xiàn)失配的情況，從而在網(wǎng)絡(luò)末端產(chǎn)生反射，導(dǎo)致整體信號(hào)完整性降低。
2023-04-03
RS-485 收發(fā)器
-
RS瑞森半導(dǎo)體低壓MOS-SGT在電動(dòng)車(chē)控制器上的應(yīng)用
目前市面上的電動(dòng)車(chē)包含電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)四輪車(chē)等。無(wú)論何種電動(dòng)車(chē)，動(dòng)力系統(tǒng)都是由蓄電池、控制器和電機(jī)組成。
2023-03-31
RS瑞森半導(dǎo)體 OS-SGT 電動(dòng)車(chē)
-
PSoC 微控制器和 LVDT 測(cè)量位置
將LVDT（線(xiàn)性可變差動(dòng)變壓器）連接到微控制器可能具有挑戰(zhàn)性，因?yàn)長(zhǎng)VDT需要交流輸入激勵(lì)和交流輸出測(cè)量來(lái)確定其可移動(dòng)磁芯的位置（參考文獻(xiàn) 1 ).大多數(shù)微控制器缺乏專(zhuān)用的交流信號(hào)生成和處理能力，因此需要外部電路來(lái)生成無(wú)諧波、幅度和頻率穩(wěn)定的正弦波信號(hào)。將LVDT的輸出信號(hào)的幅度和相位轉(zhuǎn)換為與...
2023-03-31
PSoC 微控制器 LVDT
- 貿(mào)澤與Cinch聯(lián)手發(fā)布全新電子書(shū)深入探討惡劣環(huán)境中的連接應(yīng)用
- 自耦變壓器的構(gòu)造和操作
- 電感器輸出，運(yùn)算放大器輸入：二階有源濾波器簡(jiǎn)介
- ESR 對(duì)陶瓷電容器選擇的影響（上）
- 步進(jìn)電機(jī)中的脈寬調(diào)制與正弦控制
- 基于射頻無(wú)線(xiàn)電力傳輸供電的無(wú)電池資產(chǎn)跟蹤模塊的先進(jìn)監(jiān)控系統(tǒng)
- ESR 對(duì)陶瓷電容器選擇的影響（下）
- 深化綠色承諾，ST與彭水共繪可持續(xù)發(fā)展新篇章
- 基于SiC的高電壓電池?cái)嚅_(kāi)開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
- 如何更好對(duì)微控制器和輸出外設(shè)進(jìn)行電氣隔離？
- 意法半導(dǎo)體公布2024年第四季度及全年財(cái)報(bào)和電話(huà)會(huì)議時(shí)間安排
- IGBT 模塊在頗具挑戰(zhàn)性的逆變器應(yīng)用中提供更高能效
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
