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IQ調(diào)制器的特性解析
在前面關于數(shù)字調(diào)制的文章中分別介紹了 IQ 調(diào)制的基本理論及調(diào)制解調(diào)的數(shù)學解析及圖解過程（數(shù)字調(diào)制系列：如何理解 IQ ？、數(shù)字調(diào)制系列：IQ 基本理論、數(shù)字調(diào)制系列：IQ 調(diào)制及解調(diào)簡述），闡述了常見的數(shù)字調(diào)制方式，并解釋了為什么經(jīng)過 IQ 調(diào)制器之后帶寬會翻倍的原因。
2020-06-22
IQ調(diào)制器 數(shù)字調(diào)制
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原來高邊電流檢測的“理想型”是這樣滴~
精密微安級高邊電流測量需要一個小阻值檢測電阻和一個低失調(diào)電壓的放大器。LTC2063零漂移放大器的最大輸入失調(diào)電壓僅為5 μV，僅需消耗1.4 μA的電流，是構建完整的超低功耗精密高邊電流檢測電路的理想選擇（如圖1所示）。
2020-06-19
高邊電流檢測
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可追溯性對汽車芯片的重要性
總有一天，您的汽車會使用調(diào)度應用程序自動開到維修廠進行召回，該應用程序不僅高效還可以考慮哪些車需要優(yōu)先修復。但這仍然有很長的路要走，目前汽車還不能自動識別問題。
2020-06-18
汽車芯片
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太巧妙！你不可不知的幾種分析常用電路的絕佳方法
作為從事硬件設計工作的工程師，首先要有過硬的基本功，要能對有技術參數(shù)的電路原理圖進行總體了解，能進行劃分功能模塊，找出信號流向，確定元件作用。
2020-06-18
常用電路
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三相1200V/450A SiC MOSFET電動汽車智能功率模塊
越來越多的領先電動汽車制造商正在將碳化硅（SiC MOSFET）功率場效應管用于牽引逆變器，其中有些還采用了非傳統(tǒng)的分立器件封裝。但是，目前很難找到針對電動機驅(qū)動而優(yōu)化的 SiC 功率模塊來適配不同的應用。更進一步，將快速開關的 SiC 功率模塊與柵極驅(qū)動器、去耦及水冷等整合為驅(qū)動總成，還要面對...
2020-06-16
電動汽車 MOSFET 功率模塊
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節(jié)點BusOff恢復過程分析與測試
總線關閉（bus off）是CAN節(jié)點比較重要的錯誤處理機制。那么，在總線關閉狀態(tài)下，CAN節(jié)點的恢復流程是怎樣的？又該如何理解節(jié)點恢復流程的“快恢復”和“慢恢復”機制？本文將為大家詳細分析總線關閉及恢復的機制和原理。
2020-06-11
CAN節(jié)點 BusOff
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如何最大限度降低?uk穩(wěn)壓器的輻射？
?uk拓撲非常適合用于從正電源電壓生成負輸出電壓。許多系統(tǒng)都需要負電源電壓，以便讀取某些傳感器發(fā)出的信號。因此，可能需要為信號鏈提供（例如）+5 V和–5 V，或者甚至+15 V和–15 V電壓。負電源電壓也用于安全切換某些開關元件，例如碳化硅(SiC)。
2020-06-10
?uk穩(wěn)壓器 輻射
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如何設計個電路，將PWM信號轉(zhuǎn)換為模擬量信號？
有一個測量位置變化的位置傳感器，我用萬用表電壓檔測量傳感器的輸出信號，結(jié)果顯示的是模擬量信號，即位置和信號輸出大小呈線性關系。但是，我用示波器（Picoscope 4227）測量傳感器的輸出信號，顯示的卻是PWM信號（脈寬調(diào)制），即位置不同，輸出PWM信號的占空比不同。
2020-06-09
電路 PWM信號 模擬量信號
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板邊鋪地打屏蔽過孔對打靜電是否有效
靜電問題是每個產(chǎn)品、單板都不能忽視的存在，那該如何解決ESD問題呢？向師傅請教，查找ESD標準，看ESD設計的相關書籍，逛技術論壇，看線上直播。
2020-06-09
屏蔽過孔 靜電
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