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降低噪音：限制電磁干擾（二）
在上一篇文章“降低噪音：限制電磁干擾（一）”中，我們介紹了電磁干擾的根源和降低電磁干擾的三種主要方式。本文，我們將介紹通過降低噪音并限制汽車系統(tǒng)中電磁干擾的解決方案。
2019-09-05
降低噪音 電磁干擾
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汽車線束設(shè)計(jì)流程、選材及搭鐵設(shè)計(jì)
隨著人們對(duì)汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和排放性要求的提高，汽車線束變得越來越復(fù)雜，但車身給予線束的空間卻越來越小。因此，如何提高汽車線束的綜合性能設(shè)計(jì)便成為關(guān)注的焦點(diǎn)，而且汽車線束制造廠家不再單純地搞線束后期設(shè)計(jì)和制造，和汽車主機(jī)廠家聯(lián)合進(jìn)行前期開發(fā)成為必然的趨勢(shì)。以下談?wù)劸€...
2019-09-04
汽車線束設(shè)計(jì) 搭鐵設(shè)計(jì)
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以實(shí)例分析FPGA電源設(shè)計(jì)的特性及規(guī)范約束
作為一種復(fù)雜的集成電路，F(xiàn)PGA系統(tǒng)供電的電源的設(shè)計(jì)與一般的電子系統(tǒng)相比，要求也更高，需要具備高精度、高密度、可控性、高效及小型化等的特點(diǎn)。本文系統(tǒng)介紹了FPGA電源的不同特性，同時(shí)會(huì)通過實(shí)例，讓工程師更深入地了解各特性的意義，以及FPGA規(guī)范約束及其對(duì)電源設(shè)計(jì)的影響，以便快速完成FPGA系...
2019-08-30
FPGA 電源設(shè)計(jì)
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MEMS壓力傳感器在汽車上的應(yīng)用
MEMS是在集成電路生產(chǎn)技術(shù)和專用的微機(jī)電加工方法的基礎(chǔ)上蓬勃發(fā)展起來的高新科技，其研究開發(fā)主要集中在微傳感器、微執(zhí)行器和微系統(tǒng)三個(gè)方面，目前主導(dǎo)MEMS市場(chǎng)的傳感器已形成產(chǎn)業(yè)。
2019-08-27
MEMS 壓力傳感器 汽車應(yīng)用
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使用電源濾波器的幾個(gè)常見錯(cuò)誤匯總
在實(shí)驗(yàn)測(cè)試過程中，設(shè)計(jì)工程師常遇到這樣的情況：雖然在設(shè)備電源線上接了電源濾波器，但是該設(shè)備還是不能通過“傳導(dǎo)騷擾電壓發(fā)射”測(cè)試，工程師懷疑濾波器的濾波效果不好，不斷更換濾波器，仍不能得到理想的效果。
2019-08-27
電源濾波器
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成像雷達(dá)：一個(gè)傳感器控制所有傳感器
最近，我和我的一個(gè)朋友進(jìn)行了一次有趣的討論，他知道我在研究用于ADAS系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛車輛（AVs）中雷達(dá)的TI毫米波（mmWave）傳感器。每當(dāng)他讀到自動(dòng)駕駛汽車在不同駕駛環(huán)境下（比如障礙物檢測(cè)）運(yùn)行情況的文章時(shí)都會(huì)不失時(shí)機(jī)地取笑我。
2019-08-23
成像雷達(dá) 傳感器 自動(dòng)駕駛 汽車電子
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什么是伺服傳感器，其工作原理是什么？
伺服壓力傳感器一般都很大，通常不適用于動(dòng)態(tài)壓力測(cè)量或物理敵對(duì)環(huán)境，但非常適合于在更良性的物理環(huán)境中進(jìn)行高精度和高分辨率的壓力測(cè)量。
2019-08-22
伺服傳感器
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分享30條降低噪聲與電磁干擾的經(jīng)驗(yàn)
電子設(shè)備的靈敏度越來越高，這要求設(shè)備的抗干擾能力也越來越強(qiáng)，因此PCB設(shè)計(jì)也變得更加困難，如何提高PCB的抗干擾能力成為眾多工程師們關(guān)注的重點(diǎn)問題之一。以下分享30條降低噪聲與電磁干擾的經(jīng)驗(yàn)。
2019-08-21
降低噪聲 電磁干擾
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13個(gè)射頻電路電源設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
良好的電源去耦技術(shù)與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)腜CB布局、Vcc引線(星型拓?fù)?相結(jié)合，能夠?yàn)槿魏蜶F系統(tǒng)設(shè)計(jì)奠定穩(wěn)固的基礎(chǔ)。盡管實(shí)際設(shè)計(jì)中還會(huì)存在降低系統(tǒng)性能指標(biāo)的其它因素，但是，擁有一個(gè)“無噪聲”的電源是優(yōu)化系統(tǒng)性能的基本要素。
2019-08-20
射頻電路 電源設(shè)計(jì)
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