-
碳化硅器件：純電動車三級充電樁的優(yōu)選（一）
一輛純電動車（EV）充滿電需要多久？如果借助家用交流電源的話，恐怕怎么也得花上一整個晚上。為解決充電時間問題，三級「快速」直流充電技術(shù)應(yīng)運而生，有望將充電時間從數(shù)小時減少至數(shù)分鐘。本文中，我們將探討轉(zhuǎn)換效率與高速電源轉(zhuǎn)換之間的關(guān)系，并揭示新型寬帶隙技術(shù)非常適合此類工作的理由。
2019-11-12
碳化硅器件 純電動車 充電樁
-
你知道電路板采用網(wǎng)格覆銅還是實心覆銅嗎？
覆銅一般有兩種基本的方式，就是大面積的覆銅和網(wǎng)格銅，經(jīng)常也有人問到，大面積覆銅好還是網(wǎng)格覆銅好，不好一概而論。為什么呢？
2019-11-12
電路板 網(wǎng)格覆銅 實心覆銅
-
帶你看清芯片內(nèi)部結(jié)構(gòu)
在我們闡明半導(dǎo)體芯片之前，我們先應(yīng)該了解兩點。其一半導(dǎo)體是什么，其二芯片是什么。半導(dǎo)體是一種材料，分為表格中四類，由于集成電路的占比非常高，超過80%，行業(yè)習(xí)慣把半導(dǎo)體行業(yè)稱為集成電路行業(yè)。而芯片就是集成電路的載體，廣義上我們就將芯片等同于了集成電路。
2019-11-12
芯片 半導(dǎo)體 集成電路
-
“2019 ROHM科技展”舉辦在即，詮釋羅姆對智能生活的貢獻
全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆將于2019年11月27日（周三）在深圳舉辦為期一天的“2019 ROHM科技展”。 “ROHM科技展”是羅姆自主舉辦的地方性展會。自2013年至今已成功舉辦了六年，深受與會者好評。今年，已是第三次在深圳舉辦，屆時將以“羅姆對智能生活的貢獻”為主題，展示羅姆在汽車電子解決方案、SiC電源...
2019-11-06
ROHM 科技展 智能生活
-
采用基于 SiC 的雙向車載充電機為電網(wǎng)反饋電能
長期以來，里程焦慮和充電設(shè)備有限一直是電動汽車普及的主要障礙。即使汽車制造商已經(jīng)證明其電池可以支持更長距離的行駛，并且充電站數(shù)量也已經(jīng)激增，但電動汽車充電仍然存在諸多挑戰(zhàn)，不過這同時也為平衡電網(wǎng)負荷提供了機遇。
2019-11-06
SiC 車載 充電機 電網(wǎng)
-
多種傳感器防錯應(yīng)用實際案例
防錯與組裝后檢查完全不同，后可能導(dǎo)致潛在的返工或零件報廢。防錯的本質(zhì)是以不會發(fā)生錯誤或失敗的方式設(shè)計裝配過程。它既積極主動又具有預(yù)防性。以下是這些傳感器執(zhí)行的六個有價值的功能以及典型的應(yīng)用示例。
2019-11-05
傳感器 防錯應(yīng)用
-
自動駕駛安全如何保障？底層傳感器信號鏈才是關(guān)鍵！
這就好比是我們時代的登月計劃。從傳感器到人工智能(AI)，經(jīng)典的電子供應(yīng)鏈已經(jīng)形成了一個協(xié)作矩陣，致力于實現(xiàn)自動駕駛車輛的安全性。為此，還需進行大量硬件和軟件開發(fā)工作，以確保駕駛員、乘客和行人受到保護。盡管機器學(xué)習(xí)和AI可以發(fā)揮作用，但其有效性取決于輸入數(shù)據(jù)的質(zhì)量。因此，除非自動駕...
2019-11-04
自動駕駛 安全 傳感器 信號鏈
-
射頻工程師應(yīng)具備哪些知識，怎樣才能把工作做好？
經(jīng)常有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上問，一個射頻工程師應(yīng)具備哪些知識，怎樣才能把射頻工作做好。有一個關(guān)于這個問題的討論貼都跟貼了幾十條，看來這是一個普遍的問題。
2019-11-01
射頻工程師
-
瑞薩電子宣布加入AVCC聯(lián)盟，加速自動駕駛汽車發(fā)展
2019 年 10 月 30 日，日本東京訊 - 全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社（TSE：6723）今日宣布加入AVCC聯(lián)盟（Autonomous Vehicle Computing Consortium，自動駕駛汽車計算聯(lián)盟），成為其核心成員。瑞薩電子與包括整車廠商、一級供應(yīng)商及其它半導(dǎo)體廠商等在內(nèi)的汽車生態(tài)系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)者攜手...
2019-10-31
瑞薩電子 AVCC聯(lián)盟 自動駕駛
- 增強視覺傳感器功能：3D圖像拼接算法幫助擴大視場
- PNP 晶體管：特性和應(yīng)用
- 使用IO-Link收發(fā)器管理數(shù)據(jù)鏈路如何簡化微控制器選擇
- 用好 DMA控制器這兩種模式 MCU效率大大提高！
- 深入分析帶耦合電感多相降壓轉(zhuǎn)換器的電壓紋波問題
- Honda（本田）與瑞薩簽署協(xié)議，共同開發(fā)用于軟件定義汽車的高性能SoC
- 第13講：超小型全SiC DIPIPM
- 利用高性能電壓監(jiān)控器提高工業(yè)功能安全合規(guī)性——第1部分
- 芯耀輝：從傳統(tǒng)IP到IP2.0，AI時代國產(chǎn)IP機遇與挑戰(zhàn)齊飛
- 解決模擬輸入IEC系統(tǒng)保護問題
- 當過壓持續(xù)較長時間時，使用開關(guān)浪涌抑制器
- 用于狀態(tài)監(jiān)測的振動傳感器
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
