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應(yīng)用工程師解讀：電流反饋放大器
我不確定我是否了解電流反饋放大器與常規(guī)運(yùn)算放大器相比是如何工作的。我聽(tīng)說(shuō)無(wú)論增益如何，它們的帶寬都是恒定的。這是怎么回事？它們與跨阻放大器相同嗎？
2023-02-24
電流反饋放大器
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簡(jiǎn)單電路輕松解決帶電插拔過(guò)程的USB電流過(guò)沖問(wèn)題
將一個(gè)簡(jiǎn)單的錄音筆或其它外設(shè)插入U(xiǎn)SB端口時(shí)，可能導(dǎo)致不希望發(fā)生的系統(tǒng)復(fù)位。此時(shí)需要在端口前端提供一個(gè)限流器，在插拔端口時(shí)提供短路和過(guò)載保護(hù)。為USB端口產(chǎn)生5V電源時(shí)，該電路能夠抑制USB連接器熱插拔過(guò)程中的峰值浪涌電流，并根據(jù)端口需要將工作電流限制在500mA以?xún)?nèi)。
2023-02-24
帶電插拔 USB 電流過(guò)沖
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使用隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)指南（一）
本設(shè)計(jì)指南分為三部分，將講解如何為電力電子應(yīng)用中的功率開(kāi)關(guān)器件選用合適的隔離柵極驅(qū)動(dòng)器，并介紹實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。本文為第一部分，主要包括隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器的介紹和選型指南。
2023-02-24
柵極驅(qū)動(dòng)器 設(shè)計(jì)指南
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低功耗60GHz毫米波雷達(dá)傳感器如何在更多應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)高精度傳感
基于雷達(dá)的傳感器集成電路 (IC) 得益于其遠(yuǎn)距離探測(cè)能力、高運(yùn)動(dòng)靈敏度和隱私保護(hù)的特性，成為一種常用的傳感技術(shù)。憑借其高精度，雷達(dá)傳感器廣泛的應(yīng)用在在汽車(chē)和工業(yè)市場(chǎng)中，例如盲點(diǎn)檢測(cè)、碰撞檢測(cè)、人員存在和運(yùn)動(dòng)檢測(cè)等應(yīng)用。
2023-02-24
毫米波 雷達(dá)傳感器
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寫(xiě)在新年開(kāi)端——邊緣智能，賦能數(shù)字化未來(lái)
一元復(fù)始，萬(wàn)象更新。新年開(kāi)工已經(jīng)一周，每個(gè)人對(duì)新的一年都寄予希望，心懷憧憬的同時(shí)，我們也在此刻審視周?chē)沫h(huán)境，討論新年的愿景。新的一年世界仍然面臨著大大小小的挑戰(zhàn)，即使是最權(quán)威的經(jīng)濟(jì)學(xué)家也無(wú)法給出確切的預(yù)測(cè)。如果從更長(zhǎng)的時(shí)間范疇來(lái)看，技術(shù)與人類(lèi)進(jìn)步的腳步卻從未停歇，貫穿各種上...
2023-02-24
邊緣智能 ADI
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滿(mǎn)足10BASE-T1S規(guī)范的共模扼流圈及片狀壓敏電阻
隨著以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化駕駛為目標(biāo)的新一代車(chē)輛的開(kāi)發(fā)蓬勃發(fā)展，車(chē)輛架構(gòu)開(kāi)始發(fā)生巨大變化。其中，連接負(fù)責(zé)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的ECU之間的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)成為重要因素。
2023-02-23
10BASE-T1S 共模扼流圈 片狀壓敏電阻
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歐洲首個(gè)開(kāi)放RAN天線(xiàn)測(cè)試中心于2023年3月啟用
天線(xiàn)測(cè)量解決方案領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)icrowave Vision Group（MVG）近日宣布，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)無(wú)線(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的領(lǐng)先供應(yīng)商——安費(fèi)諾天線(xiàn)解決方案正在開(kāi)設(shè)歐洲第一個(gè)開(kāi)放式無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)有源天線(xiàn)的測(cè)試中心。
2023-02-23
RAN 天線(xiàn)測(cè)試
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