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示波器帶寬過大的缺點
示波器帶寬應(yīng)該足夠高才能進(jìn)行準(zhǔn)確的測量，但是這個參數(shù)有上限嗎？示波器帶寬過多是否會以某種方式降低我們的測量精度？請注意，示波器帶寬設(shè)置進(jìn)入示波器的噪聲帶寬。
2023-07-06
示波器帶寬 噪聲帶寬
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PCB 布局來減少二次諧波失真
值得一提的是，實際上，變壓器輸出不是理想的差分信號——兩個輸出之間可能存在相位和/或幅度不平衡。這些不平衡會增加二次諧波失真?？梢钥闯觯沃C波幅度受相位不平衡的影響比幅度不平衡的影響更嚴(yán)重。
2023-07-06
PCB 諧波失真
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全面了解面向電動車牽引逆變器的S32K39 MCU
目前電動汽車市場發(fā)展迅猛，對提高電動汽車性能的需求也隨之增加了。設(shè)計人員和汽車制造商需要加快產(chǎn)品上市速度，同時優(yōu)先考慮如何提高效率和終端用戶體驗。另外，還要尋找合適的解決方案，開發(fā)包括電動汽車牽引逆變器在內(nèi)的廣泛應(yīng)用，而這無疑是一個挑戰(zhàn)。恩智浦S32K39 MCU是我們S32K系列的新成員...
2023-07-06
電動車電感 牽引逆變器 S32K39 MCU
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了解壓電傳感器：壓電效應(yīng)
壓電加速度計的個關(guān)鍵方面是壓電效應(yīng)。一般來說，壓電材料在受到機械應(yīng)力時可以產(chǎn)生電力。相反，對壓電材料施加電場可以使其變形并產(chǎn)生小的機械力。盡管大多數(shù)電子工程師都熟悉壓電效應(yīng)，但有時并沒有完全理解這種有趣現(xiàn)象的細(xì)節(jié)。
2023-07-06
壓電傳感器 壓電效應(yīng)
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科達(dá)嘉車規(guī)級電感器，高效提升新能源汽車DC/DC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換效率
近幾年，隨著新能源汽車的產(chǎn)銷增長，DC/DC轉(zhuǎn)換器市場需求持續(xù)攀升。DC/DC轉(zhuǎn)換器在新能源汽車，如電動汽車、燃料電池車、混合動力汽車中都扮演著非常重要的作用。根據(jù)不同的應(yīng)用需求，應(yīng)用于新能源汽車中的 DC/DC轉(zhuǎn)換器的常見拓?fù)溆校築OOST、BUCK以及BUCK-BOOST等。
2023-07-06
科達(dá)嘉 電感器 DC/DC轉(zhuǎn)換器
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選擇合適的集成度來滿足電機設(shè)計要求
如果您正在設(shè)計電機驅(qū)動應(yīng)用，以往您可能會使用如雙極結(jié)型晶體管 (BJT) 等多個分立式元件來實現(xiàn)電機控制。盡管這種方法通常成本更低，但使用的元件總數(shù)更多，占用的布板空間更大，花費的設(shè)計時間更長，復(fù)雜度也更高。使用多個元件還可能會影響系統(tǒng)可靠性。
2023-07-06
TI 集成度 電機控制
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安全使用三端穩(wěn)壓器必備的散熱基礎(chǔ)知識
三端穩(wěn)壓器是一種可以用來對電源進(jìn)行降壓的簡單電子器件。由于降壓部分直接因發(fā)熱而成為熱損耗，因此在從很高的電壓降壓時或在大電流條件下使用時，需要安裝合適的散熱器。
2023-07-06
三端穩(wěn)壓器 散熱
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