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電流互感器的參數(shù)和結(jié)構(gòu)
現(xiàn)在手頭有一個(gè)電流互感器，它原邊通過(guò) 20A，副邊是 20mA。下面還注明，工作頻率為 50Hz，0.1 這個(gè)參數(shù)不知道是什么含義。20歐姆。是對(duì)應(yīng)著什么電阻呢？ 下面對(duì)這個(gè)電流互感器進(jìn)行初步測(cè)量一下。
2023-11-07
電流互感器 參數(shù)
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阿里云創(chuàng)始人王堅(jiān)：云計(jì)算和GPT的關(guān)系，就是電和電機(jī)的關(guān)系
10月31日，在2023云棲大會(huì)，中國(guó)工程院院士、阿里云創(chuàng)始人王堅(jiān)以《云計(jì)算的第三次浪潮》為主題發(fā)表演講，他認(rèn)為人工智能和云計(jì)算的結(jié)合，帶來(lái)云計(jì)算的第三次浪潮，它不會(huì)在一年、兩年完成，它可能會(huì)給我們十年、幾十年的時(shí)間，讓足夠多的創(chuàng)新，在云計(jì)算時(shí)代能夠發(fā)明出來(lái)。
2023-11-06
阿里云 云計(jì)算 GPT
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基于BLL2770/BLL2771/的26W車大燈應(yīng)用電路詳解
相比于傳統(tǒng)鹵素車燈，LED大燈價(jià)格更貴，但亮度高啟動(dòng)快且更加穩(wěn)定，而鹵素大燈的性價(jià)比高，穿透性強(qiáng)。可以看出兩者其實(shí)是相互補(bǔ)充的，中低端的車型更多選擇的是鹵素?zé)?，而高端的車型往往?huì)采用LED大燈。
2023-11-06
車大燈 驅(qū)動(dòng)芯片 上海貝嶺
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實(shí)測(cè)驗(yàn)證是保證保險(xiǎn)絲可靠運(yùn)行的關(guān)鍵
保險(xiǎn)絲選型指導(dǎo)目的是為了電路選型設(shè)計(jì)提供參考，由于已知參數(shù)條件有限，實(shí)測(cè)驗(yàn)證電路的可靠性非常有必要。
2023-11-06
保險(xiǎn)絲 選型
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3.7V電池電源保護(hù)方案
大多數(shù)手機(jī)或便攜電子產(chǎn)品電路設(shè)計(jì)防浪涌的時(shí)候，電池端TVS管的電路設(shè)計(jì)不合理，造成TVS鉗位電壓過(guò)高，加到后端的殘壓過(guò)高而損壞后端電路。在整改過(guò)程中就有可能要增加更多的TVS做保護(hù)，甚至還要更換其他元件來(lái)配合，無(wú)形中就增加了整改的難度和成本。所以，我們就需要分析一下防浪涌設(shè)計(jì)的一些問(wèn)題...
2023-11-06
電池電源 保護(hù) 方案
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近距離了解電動(dòng)汽車中的諧振電容器
電動(dòng)汽車（EV）的主要目標(biāo)之一是提高其動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置的效率。電力轉(zhuǎn)換的效率越高，電動(dòng)汽車一次充電后的行駛距離就越遠(yuǎn)。例如，減少DC-DC（或DC/DC）轉(zhuǎn)換器中的損耗，可使轉(zhuǎn)換器和整車的能效提高、設(shè)計(jì)進(jìn)一步簡(jiǎn)化并減少元件的發(fā)熱。
2023-11-05
電動(dòng)汽車 諧振電容器
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隔離式 DC－DC 轉(zhuǎn)換器
電路的實(shí)際測(cè)量結(jié)果為 250 kHz。R3 的值可能會(huì)變化，并且可能需要端接至 VDD 或接地，插入 R3 是為了調(diào)整振蕩器跳變點(diǎn)，以便在 U1A 的輸出端提供 50% 占空比波形，并在 U1B 提供其補(bǔ)充波形。該方波及其補(bǔ)碼連接到IXDD404SI（4Amp 雙柵極驅(qū)動(dòng)器）的 INA 和 INB 輸入。
2023-11-05
DC－DC 轉(zhuǎn)換器
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