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直線電機(jī)的工作原理是什么？有什么特點(diǎn)？
在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，將初級(jí)和次級(jí)制造成不同的長(zhǎng)度，以保證在所需行程范圍內(nèi)初級(jí)與次級(jí)之間的耦合保持不變。直線電機(jī)可以是短初級(jí)長(zhǎng)次級(jí)，也可以是長(zhǎng)初級(jí)短次級(jí)?？紤]到制造成本、運(yùn)行費(fèi)用，目前一般均采用短初級(jí)長(zhǎng)次級(jí)。
2019-11-19
直線電機(jī) 工作原理 特點(diǎn)
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5G基礎(chǔ)設(shè)施將給各行業(yè)帶來(lái)怎樣的變革（一）
五代（5G）無(wú)線基礎(chǔ)設(shè)施不僅為新應(yīng)用開辟了道路，還極大地改善了4G及前幾代無(wú)線應(yīng)用。隨著5G網(wǎng)絡(luò)性能的提高，通信速度將更快，延遲更低，交互性也更佳。這對(duì)消費(fèi)者體驗(yàn)和機(jī)器對(duì)機(jī)器（M2M）通信來(lái)說都是好消息。5G將通過單一移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)提供以下三種服務(wù)：
2019-11-19
5G 基礎(chǔ)設(shè)施
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PCB設(shè)計(jì)中耳熟的3W原則、20H原則和五五原則
3W原則是指多個(gè)高速信號(hào)線長(zhǎng)距離走線的時(shí)候，其間距應(yīng)該遵循3W原則，例如時(shí)鐘線，差分線，視頻、音頻信號(hào)線，復(fù)位信號(hào)線及其他系統(tǒng)關(guān)鍵電路需要遵循3W原則，而并不是板上所有的布線都要強(qiáng)制符合3W原則。
2019-11-19
PCB設(shè)計(jì) 3W原則 20H原則 五五原則
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電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)如何應(yīng)對(duì)？TI 來(lái)提供BMS解決方案！
2018年5月15日，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理程序，工業(yè)和信息化部組織修訂的（GB 17761-2018）《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，并于2019年4月15日正式開始實(shí)施。
2019-11-19
電動(dòng)車 新國(guó)標(biāo) TI BMS
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讓所有電芯具有相同容量，“被動(dòng)均衡”你了解了嗎？
在汽車和運(yùn)輸市場(chǎng)，大型電池組可提供高輸出功率，但不會(huì)像汽油動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)那樣產(chǎn)生有害排放物(即一氧化碳和碳?xì)浠衔?。理想情況下，電池組中的每個(gè)電池對(duì)系統(tǒng)的貢獻(xiàn)相同。但是，當(dāng)談到電池時(shí)，所有電池并不都是同等的。即使電池的化學(xué)成分、物理尺寸和形狀都相同，其總?cè)萘俊?nèi)阻、自放電速率等也...
2019-11-19
電芯 被動(dòng)均衡 LTC6804-1
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基于SPAD / SiPM技術(shù)的激光雷達(dá)方案
激光雷達(dá)(LiDAR)是一種測(cè)距技術(shù)，近年來(lái)越來(lái)越多地用于汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、手勢(shì)識(shí)別和3D映射等應(yīng)用。尤其在汽車領(lǐng)域，隨著傳感器融合的趨勢(shì)，LiDAR結(jié)合成像、超聲波、毫米波雷達(dá)，互為補(bǔ)足，為汽車提供全方位感知，為邁向更安全的自動(dòng)駕駛鋪平道路。安森美半導(dǎo)體提供這全系列傳感器方案且...
2019-11-19
SPAD / SiPM 激光雷達(dá) 方案
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看完這篇光電傳感器術(shù)語(yǔ)從外行秒變內(nèi)行
本篇文章我們著重介紹光電傳感器的相關(guān)基本用語(yǔ)。包括：檢測(cè)距離，常開常閉模式？亮通暗通？自診斷，最小檢測(cè)物，響應(yīng)時(shí)間等。
2019-11-19
光電傳感器
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