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揭開電動汽車數(shù)字儀表盤背后的秘密
大塊頭V8的轟鳴聲、高性能汽油發(fā)動機(jī)刺耳的炸街聲，從來都是司機(jī)脈搏加速的刺激物。對于電動汽車來說，發(fā)動機(jī)沒有了，噪音也消失了，但汽車制造商還有其他辦法制造出令人興奮的車輛，并助其在激烈競爭中脫穎而出。
2020-11-12
電動汽車 數(shù)字儀表盤
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移動電源設(shè)計如何通過EMI測試？
設(shè)計一個移動電源的一個關(guān)鍵設(shè)計挑戰(zhàn)是通過EMI測試，電子工程師經(jīng)常擔(dān)心EMI測試失敗。若電路EMI測試多次失敗，這將是一場噩夢。您將不得不夜以繼日地在EMI實驗室工作來解決問題，避免產(chǎn)品推出延遲。
2020-11-11
移動電源設(shè)計 EMI測試
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交流輸入端EMI濾波電路常見的組件
開關(guān)電源，又稱交換式電源、開關(guān)變換器，是一種高頻化電能轉(zhuǎn)換裝置，是電源供應(yīng)器的一種。民熔開關(guān)電源利用的切換晶體管多半是在全開模式及全閉模式之間切換，這兩個模式都有低耗散的特點，切換之間的轉(zhuǎn)換會有較高的耗散，但時間很短，所以民熔開關(guān)電源比較節(jié)省能源，產(chǎn)生廢熱較少。
2020-11-11
交流輸入端 EMI濾波電路
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利用雙向電源轉(zhuǎn)換器和 PFC 來提高 HEV、BEV 和電網(wǎng)的能效
在設(shè)計混合動力電動汽車 (HEV) 和電池電動汽車 (BEV) 的動力系統(tǒng)時，設(shè)計人員持續(xù)面臨著在提高能效和可靠性的同時降低成本的壓力。雖然改用雙 12 伏和 48 伏電源軌，通過減輕底盤布線的重量幫助提高了能效，但設(shè)計人員還需要專用的解決方案來改善兩個電源的管理，使其能夠更好地相互支持，同時也使...
2020-11-11
雙向電源轉(zhuǎn)換器 HEV BEV 電網(wǎng)
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安森美與Theta Power Systems International就電機(jī)控制應(yīng)用建立合作關(guān)系
2020年11月11日 — 推動高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，美國納斯達(dá)克上市代號：ON) 與Theta Power Systems International建立了合作關(guān)系。 這項合作將使客戶能夠充分利用業(yè)界領(lǐng)先的電機(jī)控制技術(shù)和高性能半導(dǎo)體方案，以實現(xiàn)向無刷直流(BLDC)電機(jī)轉(zhuǎn)移的應(yīng)用。
2020-11-11
安森美 Theta Power Systems International 電機(jī)控制
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車載電池欠壓時，僅1枚芯片即可實現(xiàn)安全亮燈的LED驅(qū)動器
BD18336NUF-M是一款面向汽車DRL（Daytime Running Lamps：日間行車燈）、位置燈及尾燈等近年來應(yīng)用日益增長的插座型LED燈開發(fā)而成的LED驅(qū)動器。LED驅(qū)動器產(chǎn)品BD18336NUF-M采用線性降壓型恒流驅(qū)動，基本上是將汽車的12V電池作為輸入，可驅(qū)動串聯(lián)LED多達(dá)3枚。首先，將LED驅(qū)動器BD18336NUF-M產(chǎn)品的特點...
2020-11-11
車載電池 欠壓 芯片 LED驅(qū)動器
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650V-GaN和SiGe整流器解決方案
Nexperia在TO-247和專有CCPAK表面貼裝封裝中采用下一代高壓GaN HEMT H2技術(shù)的新型GaN FET解決方案將主要針對汽車、5G和數(shù)據(jù)中心應(yīng)用。Nexperia還宣布了硅鍺（SiGe）整流器的新解決方案，其反向電壓分別為120V、150V和200V，將肖特基（Schottky）整流器的高效性與快速恢復(fù)二極管的熱穩(wěn)定性相結(jié)合。
2020-11-11
GaN SiGe 整流器 解決方案
- Vishay推出多款采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SOT-227封裝的650 V和1200 V SiC肖特基二極管
- 優(yōu)恩半導(dǎo)體(UNSEMI)推出業(yè)內(nèi)首款多功能直流電源保護(hù)模塊
- 倍福推出用于測量電池和發(fā)電機(jī)等設(shè)備電壓的測量端子模塊
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- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
