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雙軸加速度傳感器三個(gè)優(yōu)勢
本文將深入探討，使用雙軸加速度傳感器相比較單軸加速度傳感器有什么優(yōu)勢。以及如何根據(jù)項(xiàng)目要求計(jì)算加速度傳感器的最小靈敏度，以及如何選型。
2019-06-10
加速度傳感器
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傳感器電路抗干擾設(shè)計(jì)方案
傳感器電路通常用來測量微弱的信號，具有很高的靈敏度，如果不能解決好各類干擾的影響，將給電路及其測量帶來較大誤差，甚至?xí)蚋蓴_信號淹沒正常測量信號而使電路不能正常工作。
2019-06-10
傳感器電路 抗干擾 設(shè)計(jì)方案
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不要低估輸入作為輸出的力量，這個(gè)方法幫你節(jié)省一個(gè)運(yùn)算放大器
一個(gè)簡單的脈寬調(diào)制電路。最直接的方法可能是放一個(gè)具有方波輸出的振蕩器，再用一個(gè)積分器為比較器提供一個(gè)三角波形，其控制輸入用于脈沖寬度，如圖1所示。雖然該電路工作正常，但今天介紹的是如何使用輸入作為輸出以節(jié)省一個(gè)運(yùn)算放大器。
2019-06-10
輸入 輸出 運(yùn)算放大器
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兩個(gè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)+三個(gè)技術(shù)資源：加速度傳感器應(yīng)用必讀
加速度傳感器能夠測量各個(gè)方向上的加速度，由此可以計(jì)算出傾斜角，這在汽車、可穿戴設(shè)備以及到工業(yè)系統(tǒng)中都有廣泛的應(yīng)用。本文介紹單軸加速度傳感器應(yīng)用過程中的兩個(gè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)，以及Digi-Key網(wǎng)站資源在加速度傳感器選型、設(shè)計(jì)方面相關(guān)的資源，希望能夠助力小伙伴們做好設(shè)計(jì)。
2019-06-06
選型 加速度 傳感器 應(yīng)用
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【干貨】NFC用電感器的選擇及使用方法要點(diǎn)
近年來在手機(jī)?平板電腦等小型移動設(shè)備中搭載NFC功能的產(chǎn)品越來越多。NFC是近距離無線通信（Near Field Communication）的略稱。利用頻率13.56MHz的磁場，通過靠近專門的讀/寫以及搭載設(shè)備，能夠簡單通信的功能。
2019-06-05
NFC 電感器
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單軸加速度傳感器的設(shè)計(jì)要點(diǎn)是什么？
加速度傳感器能夠測量各個(gè)方向上的加速度，由此可以計(jì)算出傾斜角，這在汽車、可穿戴設(shè)備以及到工業(yè)系統(tǒng)中都有廣泛的應(yīng)用。本文介紹單軸加速度傳感器應(yīng)用過程中的兩個(gè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)，希望能夠助力小伙伴們做好設(shè)計(jì)。
2019-06-03
加速度傳感器 傳感器 單軸
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2019汽車?yán)走_(dá)暨傳感器融合前瞻技術(shù)展示交流會7月蘇州啟航
2018年，中國首次將前方碰撞警示(FCW)、AEB等主動安全系統(tǒng)列入新版中國新車評價(jià)規(guī)程（C-NCAP）；2022年前，美國NHTSA也將把AEB列為新車標(biāo)配，更高的要求將促使全球ADAS的普及率迅速提升。作為核心技術(shù)的傳感器技術(shù)，除了可靠的穩(wěn)定性和安全性能，還需要強(qiáng)大的量產(chǎn)和生產(chǎn)管理能力才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
2019-05-28
汽車?yán)走_(dá) 傳感器
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傳感器數(shù)據(jù)融合：提升增強(qiáng)游戲、導(dǎo)航和VR用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵組件
無論是智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備、虛擬現(xiàn)實(shí)耳機(jī)，還是機(jī)器人吸塵器，當(dāng)今用戶都期望并要求這些設(shè)備始終按照指令運(yùn)行，并平穩(wěn)、準(zhǔn)確地適應(yīng)不斷變化的周圍環(huán)境。這需要精確的感測俯仰、滾轉(zhuǎn)和航向方向，而這些則是通過從設(shè)備內(nèi)置的加速度計(jì)、陀螺儀和磁力計(jì)收集的數(shù)據(jù)融合實(shí)現(xiàn)的。
2019-05-24
傳感器 導(dǎo)航 VR 可穿戴設(shè)備
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解析霍爾效應(yīng)傳感器和磁通門傳感器的工作原理
在汽車領(lǐng)域中，磁傳感器是一種看不見但又不可或缺的技術(shù)，它能使從轉(zhuǎn)彎信號到點(diǎn)火定時(shí)的一切都成為可能。
2019-05-23
霍爾效應(yīng)傳感器 磁通門傳感器 汽車領(lǐng)域
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