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基于SiC的高電壓電池斷開開關(guān)的設(shè)計注意事項
得益于固態(tài)電路保護(hù)，直流母線電壓為400V或以上的電氣系統(tǒng)（由單相或三相電網(wǎng)電源或儲能系統(tǒng)（ESS）供電）可提升自身的可靠性和彈性。在設(shè)計高電壓固態(tài)電池斷開開關(guān)時，需要考慮幾項基本的設(shè)計決策。其中關(guān)鍵因素包括半導(dǎo)體技術(shù)、器件類型、熱封裝、器件耐用性以及路中斷期間的感應(yīng)能量管理。在本文中，我們將討論在選擇功率半導(dǎo)體技術(shù)和定義高電壓、高電流電池斷開開關(guān)的半導(dǎo)體封裝時的一些設(shè)計注意事項，以及表征系統(tǒng)的寄生電感和過流保護(hù)限值的重要性。
2025-01-09
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基于射頻無線電力傳輸供電的無電池資產(chǎn)跟蹤模塊的先進(jìn)監(jiān)控系統(tǒng)
涉及精準(zhǔn)定位和運(yùn)輸數(shù)據(jù)的資產(chǎn)跟蹤模塊，非常適合組建無電池節(jié)點(diǎn)的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN)。無電池的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)幾乎可以部署在任何環(huán)境中，對維護(hù)工作的需求很少甚至沒有。為了滿足市場對先進(jìn)無電池傳感器標(biāo)簽解決方案日益增長的需求，本文提出一個在無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中識別資產(chǎn)和監(jiān)測資產(chǎn)移動速度的跟蹤系統(tǒng)，無電池的資產(chǎn)標(biāo)簽通過射頻無線電力傳輸(WPT)架構(gòu)接收數(shù)據(jù)通信所需電能，并采用一個獨(dú)有的測速方法生成時域速度讀數(shù)。
2025-01-08
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單個IC也能構(gòu)建緊湊、高效的雙極性穩(wěn)壓器
電動汽車、大型儲能電池組、家庭自動化、工業(yè)和電信電源都需要將高電壓轉(zhuǎn)換為±12V，以滿足為放大器、傳感器、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器和工業(yè)過程控制器供電的雙極性電源軌需求。所有這些系統(tǒng)中的挑戰(zhàn)之一是構(gòu)建一個緊湊、高效的雙極性穩(wěn)壓器，它的工作溫度范圍為-40°C至+125°C，這在汽車和其他高環(huán)境溫度應(yīng)用中尤為重要。
2025-01-08
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充電器 IC 中的動態(tài)電源路徑管理
本文討論動態(tài)電源路徑管理 (DPPM)，這是當(dāng)今常用的電源管理方案。 DPPM 控制環(huán)路根據(jù)輸入源電流的容量和負(fù)載電流的水平動態(tài)調(diào)節(jié)充電電流，以獲得給定源和系統(tǒng)負(fù)載的短充電時間。借助 DPPM，即使使用深度放電的電池，一旦應(yīng)用輸入源，系統(tǒng)也可以立即獲得電源。還討論了系統(tǒng)電壓調(diào)節(jié)方法。
2025-01-08
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集成開/關(guān)控制器如何提升系統(tǒng)能效
本文將介紹如何使用開/關(guān)控制器和電池保鮮密封件集成解決方案，使產(chǎn)品設(shè)計在操作和生產(chǎn)過程中更加高效。具體而言，本文將詳細(xì)介紹ADI公司的集成開/關(guān)控制器在節(jié)能特性、小尺寸和高ESD額定值方面的優(yōu)勢。
2025-01-08
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低功耗嵌入式設(shè)計簡介
當(dāng)產(chǎn)品主要設(shè)計用于電池供電時，一切都會發(fā)生變化。小型電池存儲的能量非常有限，但消費(fèi)者想要非常緊湊（讀作“對于大尺寸電池來說太小”）并且不需要充電的高性能（讀作“高功率”）設(shè)備每二十分鐘。設(shè)計師要做什么？
2024-12-28
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集成電阻分壓器如何提高電動汽車的電池系統(tǒng)性能
在現(xiàn)代電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV) 中，電池管理系統(tǒng) (BMS) 是電池包的大腦，負(fù)責(zé)確保電池的性能、安全性和壽命。BMS 可監(jiān)控多個參數(shù)，如充電狀態(tài)和健康狀態(tài)，充電狀態(tài)能提供可用的剩余能量，健康狀態(tài)能評估電池電芯的整體狀況和老化程度。這些指標(biāo)有助于維持高效能源使用并延遲電池的過早老化。
2024-12-26
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智能電池傳感器的兩大關(guān)鍵部件: 車規(guī)級分流器以及匹配的評估板
在確保汽車輔助系統(tǒng)中高可用性控制單元的可靠供電方面，電池管理和傳感器技術(shù)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。智能電池傳感器的關(guān)鍵在于其中的兩個部件。
2024-12-22
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800V直流快充：高端EV俱樂部的“入場券”，如何能拿到？
在電動汽車中，快速充電技術(shù)需要將車輛電池的充電時間從幾個小時縮短到十幾分鐘甚至更短的時間。直流快速充電是電動汽車目前很高效的快充技術(shù)，此時充電站通過直接向電池提供直流電，消除了從交流電到直流電的轉(zhuǎn)換過程，使充電過程更快。
2024-12-13
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延長蜂窩物聯(lián)網(wǎng)終端產(chǎn)品的電池壽命
許多物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備都由電池供電，而其中一項重要運(yùn)作因素，就是正常使用情況下的電池壽命。延長電池壽命可以改善用戶體驗(yàn)、降低維護(hù)成本并減少浪費(fèi)。
2024-12-03
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智能無線傳感器設(shè)計完全指南
本文概述了幾種無線標(biāo)準(zhǔn)，并評估了低功耗藍(lán)牙? (BLE)、SmartMesh （基于IEEE 802.15.4e的6LoWPAN）和Thread/Zigbee（基于IEEE 802.15.4 的6LoWPAN）在惡劣工業(yè)射頻環(huán)境中的適用性，文中提供了幾個比較指標(biāo)，包括功耗、可靠性、安全性和總擁有成本。SmartMesh時間同步消耗的功耗較低，并且SmartMesh和BLE信道跳頻功能帶來更高的可靠性。SmartMesh案例研究得出的結(jié)論是可靠性達(dá)到99.999996%。本文介紹了ADI公司的BLE和SmartMesh無線狀態(tài)監(jiān)控傳感器，其中包括一款搭載邊緣人工智能(AI)的新型無線傳感器，它能延長受限邊緣傳感器節(jié)點(diǎn)的電池壽命。
2024-11-29
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英飛凌推出OptiMOS Linear FET 2 MOSFET，賦能先進(jìn)的熱插拔技術(shù)和電池保護(hù)功能
【2024年11月25日, 德國慕尼黑訊】為了滿足AI服務(wù)器和電信領(lǐng)域的安全熱插拔操作要求，MOSFET必須具有穩(wěn)健的線性工作模式和較低的 RDS(on)。
2024-11-27
- 貿(mào)澤與Cinch聯(lián)手發(fā)布全新電子書深入探討惡劣環(huán)境中的連接應(yīng)用
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