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看好氫燃料電池汽車前景，日企大力攻關新技術
本田公司總裁福井威夫在車展開幕當天表示：“我們相信，燃料電池汽車會成為未來汽車的終極版本，因為它有諸多不可撼動的優(yōu)勢：零碳排、單次添加燃料行駛距離遠、添加燃料時間短等?！比ツ?，本田公司就將200輛FCXClarity氫動力汽車出租給了來自日本及美國的客戶，其中就包括一些好萊塢的大腕。
2010-01-08
燃料電池 氫燃料電池 氫動力 汽車 新技術
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夏普與意法半導體合資生產(chǎn)太陽能電池
夏普計劃借此擴展清潔能源業(yè)務，降低生產(chǎn)成本。夏普和意大利公用事業(yè)公司Enel曾在2008年宣布，打算與一家歐洲制造商合作生產(chǎn)薄膜太陽能電池，但未指明是哪家公司。
2010-01-07
夏普 意法半導體 合資 太陽能電池
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電動車時代微電子業(yè)面臨兩大機遇
電動車不需要傳統(tǒng)汽車上的變速箱、變速器等復雜的傳動裝置。10年前，我到德爾福公司參觀時，他們?yōu)槲覀冄菔玖撕艹墒炀€控系統(tǒng)。電動車現(xiàn)在面臨的主要技術障礙是能重比和加速度。
2010-01-07
電動車 微電子 充電 電池 計量管理 電量傳感器
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ZRO1860A1LF：Z-Communications推出低相位噪聲的L波段VCO
ZRO1860A1LF VCO工作頻率為1,860MHz，調(diào)諧電壓范圍為0.5~4.5Vdc,適合用于衛(wèi)星通信和固定無線應用。該VCO在10-kHz偏移量，典型相位噪聲為–118dBc/Hz，典型調(diào)諧靈敏度為5MHz/V。
2010-01-07
ZRO1860A1LF Z-Communications L波段 VCO 振蕩器
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LR0GC02:Sharpsme推出用于移動設備的太陽能電池板
LR0GC02太陽能電池板輸出額定功率為300mW，占位面積為27.7cm2，厚度為0.8mm。器件主要應用于小型移動設備，包括用于家庭自動化系統(tǒng)的傳感器，GPS輔助的自行車計算機，移動電話和脈博儀表。
2010-01-07
LR0GC02 Sharpsme 太陽能 電池板
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PMAS/PCMAS100:Mtm power推出寬輸入范圍的緊湊型電源
初級開關的PMAS/PCMAS100緊湊型模塊具有通用ac/dc輸入范圍，適合各種需要中功率的電源應用。器件提供100W恒定輸出功率，采用24V，36V和48V輸出電壓
2010-01-07
PMAS PCMAS100 Mtm power 電源
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開關電源的PCB設計規(guī)范
在任何開關電源設計中，PCB板的物理設計都是最后一個環(huán)節(jié)，如果設計方法不當，PCB可能會輻射過多的電磁干擾，造成電源工作不穩(wěn)定，本文針對各個步驟中所需注意的事項進行分析。
2010-01-07
開關電源 PCB設計規(guī)范 布線
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新產(chǎn)品不斷推出 博世電動工具逆市領航
在全球經(jīng)濟環(huán)境面臨嚴峻危機的2008年，博世電動工具業(yè)務仍然以強勁姿態(tài)逆市增長。去除貨幣因素的影響，2008年博世電動工具全球增長3.3%，營業(yè)額達31.5億歐元，在包括中國的亞太地區(qū)、拉丁美洲、東歐地區(qū)業(yè)務增長迅猛
2010-01-06
博世電動 角磨機 鋰電充電式電動工具 HJNEWS
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理解并控制數(shù)字馬達控制系統(tǒng)的量化誤差--第二部分
討論16 位及32 位定點系統(tǒng)實際的實施結果。此外，還將討論量化效應與數(shù)字控制器采樣速率之間的關系所產(chǎn)生的影響?？偨YPWM控制器的量化效應以及解決這一問題的新技術。
2010-01-05
控制 數(shù)字馬達 控制系統(tǒng) 量化誤差
- 單個IC也能構建緊湊、高效的雙極性穩(wěn)壓器
- 了解負電壓的概念
- 充電器 IC 中的動態(tài)電源路徑管理
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- 基于SiC的高電壓電池斷開開關的設計注意事項
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- 意法半導體公布2024年第四季度及全年財報和電話會議時間安排
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
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- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
