-
降低移動設計功耗的邏輯技術方法
在移動應用中邏輯器件的首選技術，本文將探討在混合電壓供電的移動設計中，混合電壓電平如何提高ICC電源電流及邏輯門如何降低功耗。當前的移動設計在努力在高耗能(Power-rich)的功能性和更長電池壽命的需求之間取得平衡。
2011-06-02
移動設計 功耗 邏輯門
-
滿足細分市場需求 iWatt幫助LED燈具廠少走彎路
iWatt技術市場副總裁鄭俊杰認為，對于LED驅動IC廠商來講，LED照明已經不僅僅是電源的問題了，不管選擇哪家的方案，首先要對客戶的需求深入了解，有時客戶都可能不知道自己需要什么樣的方案，我們要利用自己的經驗幫助客戶少走彎路。
2011-06-01
iWatt LED燈具 LED
-
新能源汽車設計中富士通的幾個核心技術
中國汽車行業(yè)繼續(xù)穩(wěn)坐全球汽車產銷量第一的“寶座”，但隨之而來的卻是一連串的社會問題：原油對外依存度超過50%的國際公認安全警戒線；汽車尾氣占城市廢氣超過65%……新能源汽車為全球解決傳統(tǒng)能源汽車帶來的環(huán)境問題和能源問題提供了最佳的機會，成為全球持續(xù)關注的熱點。在近日舉行的中國（重慶）汽...
2011-06-01
富士通 新能源汽車 核心技術
-
索尼嘗試用植物原料替代稀土開發(fā)鋰離子電池
索尼目前正在研究用植物原料作為電極材料開發(fā)鋰離子電池。
2011-06-01
索尼 植物原料 鋰離子電池
-
AUIR3330S：IR 推出高集成智能電源開關應用于汽車電機控制
全球功率半導體和管理方案領導廠商國際整流器公司 (International Rectifier，簡稱IR) 現推出具備主動 di/dt 控制功能的 AUIR3330S 智能電源開關 (IPS), 可大大減少傳導電磁干擾和開關損耗，從而簡化汽車電機驅動應用中的設計并降低整體系統(tǒng)成本。
2011-06-01
IR 智能電源開關 汽車電機控制
-
光伏新能源“大躍進”,未來三五年需求將達十倍
僅僅在1個多月之前，多晶硅廠商還沉浸在價格不斷攀升的喜悅之中，而如今，他們卻不得不面對多晶硅單周下跌10%的尷尬局面。而相對于多晶硅10%左右的跌幅，下游的光伏組件及電池價格更是在3個月內下調了20%。
2011-05-31
光伏 新能源 大躍進 多晶硅
-
采用雙管正激拓撲構建高性能模塊電源
雙管正激電路是實現這些要求的實用電路之一，被廣泛應用在中、高功率電源設計中。本文簡要介紹了雙管正激電路的工作原理及優(yōu)點，同時詳細介紹了應用于雙管正激電路的 PWM 控制器 MAX5051 的功能和具體的實驗結果...
2011-05-31
雙管正激變換器 電源 模塊電源 雙管正激電路
-
ST推出9款全新功率MOSFET產品用于汽車系統(tǒng)
汽車系統(tǒng)半導體供應商意法半導體（STMicroelectronics，簡稱ST）推出9款全新汽車級功率MOSFET，進一步擴大STripFET? VI DeepGATE?功率MOSFET產品組合，為新一代汽車實現能效、尺寸及成本優(yōu)勢。
2011-05-30
MOSFET ST 意法半導體 汽車系統(tǒng)
-
SPM45H系列：飛兆推出智能功率模塊應用于馬達設計
飛兆半導體最近推出全新的智能功率模塊(SPM)系列SPM45H，提供了高系統(tǒng)效率同時減少多達23個分立元件。
2011-05-30
飛兆 智能功率模塊 馬達
- 增強視覺傳感器功能：3D圖像拼接算法幫助擴大視場
- PNP 晶體管：特性和應用
- 使用IO-Link收發(fā)器管理數據鏈路如何簡化微控制器選擇
- 用好 DMA控制器這兩種模式 MCU效率大大提高！
- 深入分析帶耦合電感多相降壓轉換器的電壓紋波問題
- Honda（本田）與瑞薩簽署協(xié)議，共同開發(fā)用于軟件定義汽車的高性能SoC
- 第13講：超小型全SiC DIPIPM
- IGBT的并聯知識點梳理：靜態(tài)變化、動態(tài)變化、熱系數
- 技術創(chuàng)新+場景多元，協(xié)作機器人產業(yè)騰飛正當時
- 躍昉科技五周年：以技術創(chuàng)新為引擎，推動行業(yè)數字化轉型
- 2025第六屆深圳國際芯片、模組與應用方案展覽會
- 接線端子的類型與設計選擇考慮事項
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
