【導讀】汽車車載信息娛樂系統(tǒng)，又稱車機，是基于車身總線系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)服務而形成的車載綜合信息處理系統(tǒng)。近年來，隨著人們對駕駛、信息、娛樂、安全等各方面需求的提升，汽車的集成化、模塊化程度越來越高。這為車機系統(tǒng)的研發(fā)帶來新的挑戰(zhàn)，其中電源設計首當其沖。
本文為汽車車機系統(tǒng)電源設計系列文章之上篇，主要介紹一級電源和二級電源的特性，下篇將專門介紹環(huán)視攝像頭的電源解決方案以及通用的汽車USB連接端口。
車機的典型電源架構如圖1所示。一般而言，系統(tǒng)MCU和CAN模塊通過一級LDO供電，以實現(xiàn)系統(tǒng)監(jiān)測和喚醒。兩個DC/DC變換器用于給主處理器核心板和其他外設模塊供電，諸如串行器、解串器和tuner IC等。攝像頭模組由獨立的供電單元供電。另外，還有專門的USB充電器IC為車機前面板的USB端口提供電力。
圖1: 車機系統(tǒng)的典型電源架構
下面，我們來討論決定選型的一級電源和二級電源關鍵特性。
一級供電電源的特性
系統(tǒng)一級供電電源直接連接車載蓄電池，其重要性不言而喻。一方面，它需要承受來自車載蓄電池的各種極端瞬態(tài)工況，比如ISO7637-汽車電源線瞬態(tài)干擾抗擾性測試；另一方面，還需要滿足相應的EMI測試標準，避免設備本身對蓄電池上的其他設備產生干擾。
MPS提供的頻率可調、同步降壓開關穩(wěn)壓器MPQ4436A可以滿足上述要求，其主要性能如下所列：
?3.3V至45V的寬工作電壓范圍
?6A連續(xù)輸出電流(IOUT)
?18uA睡眠模式靜態(tài)電流(IQ)
?內置48 m?上管（HS-FET）/20m? 下管（LS-FET）MOSFET
?支持頻譜擴展功能（FSS）以實現(xiàn)低EMI
?符合AECQ-100等級1認證
更強的電源線抗擾能力
MPQ4436A的輸入電壓范圍(VIN)支持最高50V的耐受電壓。對于ISO7637中規(guī)定的Pulse 5a/b（Load Dump）測試，該器件對濾波后的殘壓留有較大的安全裕量。
MPQ4436A的輸入電壓可低至3.3V，寬工作電壓范圍可輕松應對ISO7637中規(guī)定的Pulse 4(Cold Crank)測試。
圖2所示為ISO7637 pulse 5a/b（load dump）測試脈沖。
圖3所示為Pulse 4（cold crank）測試脈沖
圖3: Pulse 4（cold crank）測試脈沖
卓越的EMI性能
MPQ4436A在芯片設計時充分考慮了EMI的優(yōu)化，具體措施如下：
1.采用開關頻率(fSW)展頻技術。MPQ4436A采用頻率擴展功能（FSS）來改善大電流下的EMI，它通過在開關頻率點附近加入±10%的頻率抖動，大大降低了峰值EMI噪聲。
2.采用對稱引腳封裝設計。MPQ4436A 采用對稱的引腳封裝設計，同時合理布局高頻環(huán)路、VIN與GND，并對稱放置高頻電容以形成磁場抵消效應。VIN、SW和OUT引腳的對稱布局如圖4所示。
圖4: 對稱引腳封裝布局
圖5顯示了MPQ4436A的封裝設計。
圖5: MPQ4436A封裝設計
MPQ4436A可以直接通過 CISPR25 Class 5 標準測試。圖 6 顯示了其平均傳導發(fā)射。
圖6: MPQ4436A 的平均傳導發(fā)射
圖 7 顯示了 MPQ4436A的平均輻射發(fā)射。
圖7: MPQ4436A 的平均輻射發(fā)射
緊湊的封裝和良好的散熱性能
MPQ4436A采用QFN-20 (4mmx4mm)封裝，省去了2個MOSFET和一個采樣電阻。
憑借更小的解決方案尺寸，MPQ4436A得以具備優(yōu)秀的散熱特性。如圖8所示，在12V至5V的壓降條件下，溫升僅為36°。
圖8: MPQ4436A在6A條件下的溫升
圖 9 顯示了實現(xiàn)高效散熱的MPQ4436A 緊湊型封裝。
圖9: MPQ4436A的緊湊型封裝
支持錯相并聯(lián)
車機應用中，很多時候需要大電流進行平臺設計，MPQ4436A提供并聯(lián)運行以支持這種應用。例如，兩片MPQ4436A可以并聯(lián)運行，并錯相180°輸出。在增加輸出功率的同時，由于其輸入錯相后相互疊加，降低了輸入電流紋波，從而進一步改善了EMI（如圖10所示）。
圖10: 兩片MPQ4436A的并聯(lián)運行
二級供電電源的特性
二級電源一般用于為系統(tǒng)中的高速通信塊（如解串器/串行器）、調制IC、系統(tǒng)存儲以及其他外設供電，這些外設通常具有特殊的上下電時序要求，從而帶來一定的設計挑戰(zhàn)。
MPS公司的MPQ2166A是一款具有脈寬調制 (PWM) 和內部補償功能的雙通道同步降壓穩(wěn)壓器，它能夠滿足上述的需求。
緊湊的封裝和對稱布局
MPQ2166A是一款緊湊型二合一降壓變換器，采用小尺寸QFN-18 (2.5mmx3.5mm)封裝。該器件最高支持3MHz的開關頻率(fSW)，這進一步減少了外圍電感電容的數(shù)量。
對稱的引腳分布（見圖11）有助于減低EMI，而錯相180°運行的雙通道更進一步改善了EMI。
圖11: MPQ2166A的對稱引腳分布
更利于多電源軌設計
MPQ2166A為每個通道都提供獨立的EN/SS/PG引腳，這便于調整每個通道的上電時序，同時分別監(jiān)控每路電源的狀態(tài)（如圖12）。
圖12: 獨立EN/SS/PG引腳
MPQ2166A支持兩路電流的靈活分配，可配置為2A/2A或3A/1A。
結論
電源設計是車機系統(tǒng)開發(fā)的重要考量因素。本文介紹了車機電源需求，以及MPQ4436A實現(xiàn)一級電源和MPQ2166A實現(xiàn)二級電源所具備的優(yōu)勢。本系列文章的下篇將探討攝像頭電源和USB 充電方面的挑戰(zhàn)。
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