測(cè)量漏感,為何短路次級(jí)繞組?
發(fā)布時(shí)間:2020-01-08 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】我們用電橋測(cè)試變壓器漏感時(shí),要短路副邊,測(cè)試原邊得到的電感量則為漏感。你有想過(guò)為什么要短路副邊,這樣測(cè)試的原理是什么?
如圖是理想變壓器,理想變壓器遵循以下公式:
V2 = N2/N1*V1
N2:副邊的匝數(shù)
N1:原邊的匝數(shù)
但實(shí)際中變壓器總是不理想的,總有一部分磁通不參與能量傳遞,在原邊興風(fēng)作浪,產(chǎn)生很多不利影響。這部分不傳遞能量到副邊的磁通產(chǎn)生的電感就是漏感,實(shí)際變壓器的等效圖如下:
等效圖中漏感總是繞組串聯(lián)的。為了測(cè)量繞組的電感量,我們使用電橋施加一定的頻率一定的電壓進(jìn)行測(cè)量,測(cè)量原理如下:
假如在原邊施加1V的測(cè)量電壓,變壓器的匝比是2:1,則副邊的電壓為0.5V,這是變壓器原理。原邊測(cè)得的總的電感包含了漏感。為了測(cè)量漏感,要想法使主電感LP為零,然后測(cè)量得到的就是漏感。但是如何使主電感量為零呢
方法其實(shí)很簡(jiǎn)單,比如要測(cè)量原邊的漏感則短路副邊,那短路副邊后為何就能測(cè)得原邊的漏感呢?如圖:
短路副邊后,副邊的電壓為0V,根據(jù) V2 = N2/N1 * V1 的變壓器公式可知原邊的電壓也一定為0V,由于漏磁通沒(méi)有參與耦合,因此短路副邊后對(duì)漏感沒(méi)有任何影響,此時(shí)從左邊看進(jìn)去測(cè)量得到的電感量就是漏感了。
推薦閱讀:
特別推薦
- 是否存在有關(guān) PCB 走線電感的經(jīng)驗(yàn)法則?
- 一文看懂電壓轉(zhuǎn)換的級(jí)聯(lián)和混合概念
- 第12講:三菱電機(jī)高壓SiC芯片技術(shù)
- 準(zhǔn) Z 源逆變器的設(shè)計(jì)
- 貿(mào)澤電子持續(xù)擴(kuò)充工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品陣容
- 低功耗嵌入式設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介
- 如何通過(guò)基本描述找到需要的電容?
技術(shù)文章更多>>
- 瑞典名企Roxtec助力構(gòu)建安全防線
- 貿(mào)澤與Cinch聯(lián)手發(fā)布全新電子書(shū)深入探討惡劣環(huán)境中的連接應(yīng)用
- 第二十二屆中國(guó)國(guó)際軟件合作洽談會(huì)在成都順利舉行
- 混合信號(hào)示波器的原理和應(yīng)用
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(十)——功率半導(dǎo)體器件的結(jié)構(gòu)函數(shù)
技術(shù)白皮書(shū)下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門(mén)搜索
電池管理系統(tǒng)
電磁蜂鳴器
電磁兼容
電磁爐危害
電動(dòng)車
電動(dòng)工具
電動(dòng)汽車
電感
電工電路
電機(jī)控制
電解電容
電纜連接器
電力電子
電力繼電器
電力線通信
電流保險(xiǎn)絲
電流表
電流傳感器
電流互感器
電路保護(hù)
電路圖
電路圖符號(hào)
電路圖知識(shí)
電腦OA
電腦電源
電腦自動(dòng)斷電
電能表接線
電容觸控屏
電容器
電容器單位