【導(dǎo)讀】類(lèi)似智能手機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品都是小功率的無(wú)線(xiàn)充電，那么大功率的無(wú)線(xiàn)充電能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？電動(dòng)汽車(chē)采用大功率無(wú)線(xiàn)充電會(huì)采用什么方式？與普通的充電樁線(xiàn)纜充電方式相比，無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)原理是什么？小編將在本文中為您一一解答。
試驗(yàn)用車(chē)停車(chē)入“位”即可無(wú)線(xiàn)充電
目前，為手機(jī)等用電設(shè)備無(wú)線(xiàn)充電較為常見(jiàn)，但為電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電卻是一件新鮮事。
無(wú)線(xiàn)充電模式，就是利用近場(chǎng)電磁感應(yīng)原理（即電感耦合現(xiàn)象：兩個(gè)或以上的電路形成網(wǎng)絡(luò)時(shí)，其中一路電流和電壓的變化也會(huì)引起其他電路的變化），由供電設(shè)備在無(wú)需線(xiàn)路連接的情況下將能量傳送至用電端相關(guān)裝置，該裝置使用接收到的能量對(duì)電池充電，并同時(shí)供其本身運(yùn)行。
具體而言，為電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電，就是在停車(chē)位的下方安裝一個(gè)充電基座，當(dāng)車(chē)停進(jìn)停車(chē)位時(shí)，就可以無(wú)線(xiàn)充電。成都電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)公司試驗(yàn)的充電基座最大功率為20千瓦，最大充電電流為50安。充電過(guò)程中，電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)車(chē)載終端進(jìn)行身份識(shí)別、支付，即可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守自動(dòng)充電，全過(guò)程自動(dòng)化控制。
無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)有三種實(shí)現(xiàn)方式
目前無(wú)線(xiàn)充電共有三種實(shí)現(xiàn)方式：電磁感應(yīng)式、無(wú)線(xiàn)電波式以及磁場(chǎng)共振式，三者各有優(yōu)劣。
電磁感應(yīng)式是使用電磁感應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電，充電、受電設(shè)備距離必須很近，并且只能一對(duì)一充電，更為重要的是，充電時(shí)必須對(duì)準(zhǔn)線(xiàn)圈。不過(guò)這種充電方式能量轉(zhuǎn)換效率高，傳輸功率范圍較大。
無(wú)線(xiàn)電波式即通過(guò)設(shè)備接收無(wú)線(xiàn)電波進(jìn)行充電，傳輸距離最遠(yuǎn)能達(dá)到10米，不過(guò)這種方式的傳播功率非常小，且功效很低，大部分能量都會(huì)以無(wú)線(xiàn)電波的形式被浪費(fèi)掉。
磁場(chǎng)共振式是通過(guò)電磁共振的方式進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電，只要兩個(gè)介質(zhì)具有相同的共振頻率，就能傳遞能量。這種方式的充電距離介于電磁感應(yīng)式和無(wú)線(xiàn)電波式之間，優(yōu)點(diǎn)是傳輸功率較大，可同時(shí)對(duì)多個(gè)設(shè)備進(jìn)行充電，不要求兩個(gè)設(shè)備之間線(xiàn)圈對(duì)應(yīng);缺點(diǎn)是損耗很高，距離越遠(yuǎn)，損耗就越大，最麻煩的是必須對(duì)使用的頻段進(jìn)行保護(hù)。
目前在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，電磁感應(yīng)式和磁場(chǎng)共振式無(wú)線(xiàn)充電方案采用較多，但無(wú)論采用哪種方式，基本原理都是一致的。如果能全面普及無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，就能極大地提高電動(dòng)汽車(chē)充電的便利性。
發(fā)展?fàn)顩r
擺脫了充電樁和充電線(xiàn)纜的束縛，無(wú)線(xiàn)充電方案看上去非常理想。相比手機(jī)等便攜設(shè)備，電動(dòng)汽車(chē)使用無(wú)線(xiàn)充電具備了先天優(yōu)勢(shì)。因?yàn)槠?chē)每天會(huì)有大部分時(shí)間停在固定的位置上，只要在這些位置上加裝充電基座，電動(dòng)汽車(chē)泊車(chē)后就能自動(dòng)開(kāi)始充電。這不僅減少了安裝充電樁的成本，還讓電動(dòng)汽車(chē)隨停隨充，有效解決了電池續(xù)航的問(wèn)題。
除了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行靜態(tài)無(wú)線(xiàn)充電外，國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)研究機(jī)構(gòu)也已開(kāi)始研發(fā)動(dòng)靜結(jié)合的多形式混合無(wú)線(xiàn)充電方案。據(jù)外媒報(bào)道，沃爾沃集團(tuán)、法國(guó)阿爾斯通公司和瑞典能源局聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)了一個(gè)在快速道路上為電動(dòng)汽車(chē)充電的項(xiàng)目。如果該項(xiàng)目能夠應(yīng)用，電動(dòng)汽車(chē)在行駛中也可實(shí)現(xiàn)充電，困擾電動(dòng)汽車(chē)許久的電池續(xù)航問(wèn)題將得到徹底解決。
無(wú)線(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一制約技術(shù)普及
目前無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)發(fā)展還不成熟，全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)對(duì)無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也未作出規(guī)范，不同電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的車(chē)輛之間的兼容性問(wèn)題也成為阻礙這種技術(shù)在短時(shí)間內(nèi)普及使用的一大障礙。
比如說(shuō)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)中所使用的充電線(xiàn)圈形狀，目前業(yè)內(nèi)使用的主要有圓形和方形兩種，形狀不同，磁路不同，線(xiàn)圈之間就無(wú)法高效地傳遞能量。因技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，每家汽車(chē)廠商的充電設(shè)備互不兼容，這都在一定程度上制約了無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的發(fā)展。
快速發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)亟待加快建設(shè)配套電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)具備的“站不征地、車(chē)不增負(fù)、充不動(dòng)手、路不白跑、電不過(guò)放”五大優(yōu)勢(shì)比較符合中國(guó)情況，因此該系統(tǒng)未來(lái)有望在國(guó)內(nèi)廣泛推廣。
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