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經(jīng)典MOSFET柵極驅(qū)動電路
首先查看電源IC手冊，了解最大峰值驅(qū)動電流，因為不同的IC芯片具有不同的驅(qū)動能力。其次，檢查MOSFET的寄生電容，如圖中的C1、C2和C3，如果容值較大，導通MOS管所需的能量也比較大。如果電源IC沒有足夠的峰值驅(qū)動電流，晶體管將以較慢的速度開啟。
2021-07-28
MOSFET 柵極驅(qū)動電路
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貿(mào)澤電子聯(lián)手安森美半導體推出全新資源網(wǎng)站探索高功率電源轉(zhuǎn)換策略與解決方案
貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 聯(lián)手致力于推動能源效率創(chuàng)新的知名半導體解決方案供應商安森美半導體，共同推出專門介紹超高密度電源轉(zhuǎn)換解決方案的全新資源平臺。
2021-07-27
貿(mào)澤電子 安森美半導體 高功率電源
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2021廈門照明展即將開幕，八月鷺島，精彩紛呈
“2021廈門國際照明展覽會”是“寧波國際照明展”的城市分展，展會致力于促進我國照明行業(yè)的發(fā)展，依托廈門獨特的自由貿(mào)易試驗區(qū)、東南國際航運中心、兩岸區(qū)域性金融服務中心和兩岸貿(mào)易中心，深化國內(nèi)外照明產(chǎn)業(yè)交流與合作，搭建起連接國內(nèi)與國際、技術(shù)與市場的綜合性服務平臺，最終促進中國照明產(chǎn)業(yè)的...
2021-07-27
廈門照明展 物聯(lián)網(wǎng) AI
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控制環(huán)路設計——反激篇
說到環(huán)路，我相信對于電源工程師來說都是個頭疼的問題。經(jīng)常會有初學者在設計一款電源后，調(diào)試時發(fā)現(xiàn)波形雜亂，還伴隨著花里胡哨的震蕩，但又無從下手。因為環(huán)路理論涉及的知識比較廣，確實不是看一篇兩篇文章就能搞懂的，因此我計劃開設一個小專題，專門來研究環(huán)路。
2021-07-27
控制環(huán)路 環(huán)路
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如何量化數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器中的噪聲？
晶體二極管一般可用到十萬小時以上。但是如果使用不合理，他就不能充分發(fā)揮作用，甚至很快地被損壞。要合理地使用二極管，必須掌握他的主要參數(shù)，因為參數(shù)是反應質(zhì)量和特性的。
2021-07-26
數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器 噪聲
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分析電機控制器為何要預充電電路及電路設計、失效
電動汽車預充電路的主要作用是給電機控制器(即逆變器)的大電容進行充電，以減少接觸器接觸時火花拉弧，降低沖擊，增加安全性。
2021-07-26
電機控制器 預充電電路 電路設計
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借助自適應模塊化系統(tǒng) (SOM)加速邊緣創(chuàng)新
由 AI 提供支持的應用，正在日益普遍地被部署到邊緣和終端，高性能 AI 推斷正在推動更智慧的城市和高度自動化的智能工廠步入現(xiàn)實。隨著智能零售引入了極為精致的自動化購物體驗，零售體驗也變得更加精巧細膩。這些應用需要具備極高可靠性并提供高性能，同時也需要提供高效緊湊的外形尺寸。
2021-07-26
自適應模塊化系統(tǒng) 邊緣創(chuàng)新
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如何實現(xiàn)模擬電源的數(shù)字管理？
電源轉(zhuǎn)換應用無處不在。小到使用升壓轉(zhuǎn)換器調(diào)節(jié)紐扣電池（電量逐漸減?。╇妷旱谋銛y式設備，大到進行大量冗余AC-DC轉(zhuǎn)換的蜂窩基站：一切都需要電力。業(yè)界對數(shù)字電源的討論有很多；例如，將電源轉(zhuǎn)換移至軟件， 終用相應軟件替代我們所有的電源硬件?，F(xiàn)實情況要復雜得多，動態(tài)性也要差得多。
2021-07-22
模擬電源 數(shù)字管理
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4D成像雷達軟硬兼施，性能變本加厲
傳統(tǒng)毫米波雷達不具備測高能力，難以判斷前方靜止物體是在地面還是在空中，無法細化剎車場景，如井蓋、減速帶等無需剎車的地面低小障礙物；交通標識牌、龍門架、立交橋等無需剎車的空中障礙物；以及需要剎車的車輛、三角錐桶等路面上較大障礙物。為此，為避免誤剎車頻發(fā)，AEB算法便決定降低毫米波雷...
2021-07-22
4D成像雷達 毫米波雷達 智能汽車
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