【導(dǎo)讀】LED在汽車照明應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)不陌生，但應(yīng)用于前燈的應(yīng)用依然較新穎，目前只有少數(shù)的廠商在做，根據(jù)行業(yè)預(yù)測信息LED DRL / 前燈市場將超過 40 億美元...
盡管LED用在很多汽車照明應(yīng)用中已經(jīng)有幾年，例如白天行車燈 (DRL)、剎車燈、轉(zhuǎn)向指示信號燈和內(nèi)部照明，但是特定于前燈的應(yīng)用依然相對較新。目前，僅少數(shù)量產(chǎn)車具備 LED 前燈，包括本田雅閣、謳歌RLX 和MDX、奧迪 A8 和 R8、雷克薩斯LS600h 和RX450h、豐田普銳斯、凱迪拉克的凱雷德以及保時捷卡宴。更多汽車平臺已經(jīng)采用了 DRL，而且其形狀常常隨不同汽車品牌而不同。一些行業(yè)預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，到2014 年，LED DRL / 前燈市場將超過 40 億美元，而且由于此后該市場繼續(xù)快速增長，預(yù)計到2015 年將超過80 億美元。
汽車照明系統(tǒng)設(shè)計師面臨的最大挑戰(zhàn)之一是，怎樣最充分地利用最新一代高亮度 (HB) LED 的所有優(yōu)點(diǎn)。HB LED 需要一個準(zhǔn)確、高效率、能夠調(diào)光的 DC 電流源，而且必須包括保護(hù)功能。此外，這類 LED 驅(qū)動器 IC 還必須設(shè)計為，能夠在各種環(huán)境和電氣條件下滿足這些要求。因此，電源解決方案必須效率非常高、噪聲很低、功能強(qiáng)大且可靠性高，同時還要緊湊和經(jīng)濟(jì)實惠。可以說，就驅(qū)動 HB LED 而言，要求最苛刻的應(yīng)用是汽車前向照明應(yīng)用，即 DRL 和前燈應(yīng)用，因為這兩種應(yīng)用處于最嚴(yán)酷的汽車電氣環(huán)境中，必須提供很大的功率，一般在 15W 至 75W 之間，而且必須放入空間非常受限的外殼中，滿足所有這一切要求的同時，還要保持富有吸引力的成本結(jié)構(gòu)。
設(shè)計參數(shù)
汽車 LED 驅(qū)動器必須緊湊、高效率，且支持無閃爍 PWM 調(diào)光。這些驅(qū)動器不能在 AM 收音機(jī)頻段及該頻段周圍產(chǎn)生很大的傳導(dǎo) EMI。不幸的是，大功率開關(guān)模式電源本質(zhì)上不是低 EMI 的，恒定開關(guān)頻率在一些頻點(diǎn)上產(chǎn)生極大的 EMI 分量，包括電源的基本工作頻率及其諧波。但這些不好的東西總會落入 AM 頻段。
最大限度地減小 EMI 峰值的一種方法是，通過采用擴(kuò)展頻譜切換，允許開關(guān)模式電源 (SMPS) 的工作頻率覆蓋一系列頻率值。希望擴(kuò)展頻譜切換起到的作用是，壓低可能出現(xiàn)在 SMPS 基本工作頻率及其諧波上的 EMI 峰值，將 EMI 能量擴(kuò)展到一系列頻率范圍上。
LED 驅(qū)動器 SPMS 有一個額外的要求：頻率擴(kuò)展還要與 PWM 調(diào)光 (亮度控制) 信號頻率同步，以確保不產(chǎn)生 LED 閃爍。
為了解決這個問題，LT3795 自己產(chǎn)生擴(kuò)展頻譜斜坡信號，并運(yùn)用一項正在申請專利的技術(shù)，讓該信號與較低頻率的 PWM 調(diào)光輸入取得頻率一致。這樣一來，甚至在最高 PWM 調(diào)光比時，也能消除擴(kuò)展頻譜信號與 PWM 信號相結(jié)合以使 LED 產(chǎn)生可見閃爍的可能性。
大功率汽車 LED 驅(qū)動器
LT3795 是一款大功率 LED 驅(qū)動器，采用與 LT3756 / LT3796 系列同樣的高性能 PWM 調(diào)光方法，但增加了內(nèi)部產(chǎn)生擴(kuò)展頻譜斜坡信號的功能，以降低 EMI。LT3795 是一款單開關(guān)控制器 IC，輸入范圍為 4.5V 至 110V，輸出范圍為 0V 至 110V，可配置為升壓模式、SEPIC、降壓-升壓模式或降壓模式 LED 驅(qū)動器。該器件具備 100kHz 至 1MHz 開關(guān)頻率范圍、LED 開路保護(hù)和短路保護(hù)，還可以作為具備電流限制的恒定電壓穩(wěn)壓器工作，或者作為恒定電流 SLA 電池或超級電容器充電器使用。
LT3795 自己產(chǎn)生擴(kuò)展頻譜斜坡信號，并運(yùn)用正在申請專利的技術(shù)，使該信號與較低頻率 PWM 調(diào)光輸入取得頻率一致。這樣一來，即使在最高 PWM 調(diào)光比時，擴(kuò)展頻譜信號也不可能與 PWM 信號相結(jié)合、使 LED 產(chǎn)生可見閃爍了。
圖1 所示是效率高達(dá) 92%、80V、400mA、300kHz 至 450kHz 汽車 LED 前燈驅(qū)動器，該驅(qū)動器具備擴(kuò)展頻譜頻率調(diào)制和短路保護(hù)。DRL 應(yīng)用看起來幾乎是相同的，但是最大 LED 電流要求接近 200mA。
圖1 80V、400mA 汽車 LED 驅(qū)動器具備內(nèi)部擴(kuò)展頻譜功能以降低 EMI
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內(nèi)部擴(kuò)展頻譜可減輕 EMI 問題
與很多大功率 LED 驅(qū)動器不同，LT3795 自己產(chǎn)生擴(kuò)展頻譜斜坡信號，以產(chǎn)生比所設(shè)定開關(guān)頻率低 30% 的開關(guān)頻率調(diào)制。這降低了其傳導(dǎo)的 EMI 峰值，減少了對昂貴和笨重的 EMI 輸入濾波電容器和電感器的需求。
運(yùn)用內(nèi)部或單獨(dú)的擴(kuò)展頻譜時鐘產(chǎn)生 LED 驅(qū)動器的開關(guān)頻率，可能在 PWM 調(diào)光時產(chǎn)生可見閃爍，因為擴(kuò)展頻譜頻率變化與 PWM 周期是不同步的。由于這個原因，在很多高端 LED 驅(qū)動器應(yīng)用中，實現(xiàn)擴(kuò)展頻譜并非微不足道的任務(wù)。如果沒有擴(kuò)展頻譜，設(shè)計師就必須依靠笨重的 EMI 濾波器、采用降低開關(guān)邊沿的柵極電阻 (這會降低效率) 以及在開關(guān)及箝位二極管上安裝減震器。
圖2比較了在擴(kuò)展頻譜頻率調(diào)制啟用和禁止時，LT3795LED驅(qū)動器在AM頻帶周圍的傳導(dǎo)EMI測量值。正常(無擴(kuò)展頻譜頻率調(diào)制)工作時，在開關(guān)頻率及其諧波上產(chǎn)生能量很高的尖峰。在汽車等EMI敏感應(yīng)用中，這些尖峰可能使設(shè)計達(dá)不到嚴(yán)格的EMI要求。圖2給出了CISPR25Class5汽車傳導(dǎo)EMI限制以供參考。圖3顯示了在較寬頻帶上擴(kuò)展頻譜的效果。
圖2采用LT3795的擴(kuò)展頻譜頻率調(diào)制時，AM頻段周圍的傳導(dǎo)EMI峰值降低3dBμV~6dBμV。圖中提供了CISPR25Class5AM頻帶限制以供參考。
圖3用頻譜分析儀掃描的LT3795在150kHz至30MHz范圍內(nèi)的傳導(dǎo)EMI峰值，圖中顯示，在很寬的頻率范圍內(nèi)，EMI峰值降低了。
既然在300kHz至580kHz之間沒有限制，那么這就是設(shè)定基頻的絕佳頻率范圍了。在這個應(yīng)用中，基頻設(shè)定在450kHz，并擴(kuò)展至300kHz。簡單地將RAMP引腳接地，就可以禁止擴(kuò)展頻譜頻率調(diào)制。
RAMP引腳端的6.8nF電容器將擴(kuò)展頻譜頻率調(diào)制信號設(shè)定為1kHz三角波，也就是說，LT3795的工作頻率每毫秒在300kHz至450kHz頻率范圍內(nèi)來回變化一次。增加1kHz三角波擴(kuò)展頻譜信號對LED紋波電流的影響可以忽略不計，如圖4所示。
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圖4在LT3795內(nèi)部實現(xiàn)的擴(kuò)展頻譜頻率調(diào)制對LED亮度的影響很小，察覺不到。與無擴(kuò)展頻譜頻率調(diào)制(a)相比，圖1所示1kHz擴(kuò)展頻譜頻率范圍對LED紋波電流(b)的影響可以忽略不計，而且這個頻率太高，人眼是看不出閃爍的。
之所以選擇1kHz的調(diào)制頻率，是因為這個頻率在LT3795帶寬范圍內(nèi)足夠低，但是對于大幅衰減AM頻帶的傳導(dǎo)EMI峰值而言，又足夠高。進(jìn)一步降低調(diào)制頻率，會減弱AM頻帶的峰值衰減，這對于分類可能有最重要的影響。選擇更高的擴(kuò)展頻譜調(diào)制頻率，似乎不影響EMI峰值衰減。只要高于100Hz，人眼就察覺不到。
無閃爍PWM調(diào)光
運(yùn)用未與PWM信號同步的擴(kuò)展頻譜信號可以降低EMI，但是開關(guān)頻率和PWM信號之間的差頻可能使LED產(chǎn)生可見閃爍。當(dāng)使用PWM調(diào)光時，LT3795內(nèi)部產(chǎn)生的擴(kuò)展頻譜斜坡信號使自己與PWM周期同步。這提供了可重復(fù)、無閃爍的PWM調(diào)光，即使在1000:1的高調(diào)光比時也是如此。
圖5比較了兩種擴(kuò)展頻譜頻率調(diào)制解決方案的 PWM 調(diào)光電流波形：一種采用了正在申請專利的 LT3795 擴(kuò)展頻譜頻率調(diào)制信號至 PWM 信號同步技術(shù)，另一種則沒有采用這種技術(shù)。兩臺示波器捕獲的波形都是在無窮余輝條件下產(chǎn)生的，顯示了1% PWM 調(diào)光波形多個周期的重疊。圖5 (a) 顯示了 LT3795 擴(kuò)展頻譜頻率調(diào)制對 PWM LED 電流的影響。該波形每周期是一致的，從而不會出現(xiàn)閃爍現(xiàn)象。圖5 (b) 顯示了可比較、非 LT3795 擴(kuò)展頻譜解決方案的結(jié)果。在接通時間波形中的逐周期變化導(dǎo)致 LED 平均電流的變化，在高調(diào)光比時，可以看到這種變化以 LED 閃爍的形式表現(xiàn)出來。
圖5比較兩種擴(kuò)展頻譜 LED 驅(qū)動器解決方案及其對 PWM 調(diào)光的影響。無窮余輝示波器捕獲的波形顯示了重復(fù)和重疊的 PWM LED 電流波形。在圖 (a) 中，正在申請專利的 LT3795 擴(kuò)展頻譜技術(shù)產(chǎn)生了逐周期一致的 LED PWM 接通時間波形。結(jié)果是在高調(diào)光比時無閃爍工作。圖 (b) 中的波形顯示了可比較、非 LT3795 擴(kuò)展頻譜 LED 驅(qū)動器的結(jié)果。在這種情況下，沒有 LT3795 的擴(kuò)展頻率至 PWM 同步，LED 電流波形每周期是不一致的，在高 PWM 調(diào)光比時產(chǎn)生了可察覺的閃爍。
請注意，擴(kuò)展頻譜驅(qū)動器 IC，即使未采用正在申請專利的 LT3795 擴(kuò)展頻譜頻率調(diào)制技術(shù)，也可以降低 EMI，產(chǎn)生干凈的擴(kuò)展頻譜 EMI 結(jié)果，但是閃爍可能仍然存在。必須觀察 LED 或 LED 電流波形，以了解閃爍是否存在。在采用 LT3795 的情況下，傳導(dǎo) EMI 的頻譜分析儀掃描圖和 LED 電流的示波器波形都很好。
能承受短路的升壓模式
圖1 所示 LT3795 升壓模式 LED 驅(qū)動器具備防短路功能。當(dāng) LED+ 終端短路至地時，高壓側(cè) PMOS 斷接不僅用于 PWM 調(diào)光，而且用于短路保護(hù)。當(dāng)輸出電流過大、LED+ 電壓過低時，獨(dú)特的內(nèi)部電路進(jìn)行監(jiān)視、關(guān)斷該斷接 PMOS 并報告出現(xiàn)了 LED 短路故障。類似地，如果 LED 串被去掉或開路，那么該 IC 就限制其最高輸出電壓，并報告出現(xiàn)了 LED 開路故障。
多拓?fù)浣鉀Q方案
LT3795 可用來在升壓型設(shè)置中驅(qū)動 LED，如圖1 所示，或者按照LED串的電壓與輸入電壓范圍之間關(guān)系的要求，以降壓模式、降壓-升壓模式、SEPIC 和反激式拓?fù)涫褂?。所有拓?fù)涠季邆湎嗤臄U(kuò)展頻譜頻率調(diào)制和短路保護(hù)。LT3795 甚至可以配置為具備擴(kuò)展頻譜頻率調(diào)制的恒定升壓型或 SEPIC 穩(wěn)壓器。
結(jié)論
HB LED 應(yīng)用不斷加速采用，尤其是對更高性能和成本效益永不滿足的需求，正在推動 HB LED 在汽車DRL 及其前燈中的應(yīng)用。要滿足這些需求，必須使用堅固的最新 HB LED 驅(qū)動器 IC。LT3795 等 LED 驅(qū)動器為輸入高達(dá) 110V 的應(yīng)用提供了解決方案。該 IC 還提供內(nèi)置擴(kuò)展頻譜頻率調(diào)制以降低 EMI。這簡化了必須通過嚴(yán)格 EMI 測試的 LED 應(yīng)用之設(shè)計。擴(kuò)展頻譜頻率調(diào)制僅需要單個電容器，而且與基于外部時鐘的擴(kuò)展頻譜頻率調(diào)制解決方案不同，該器件的擴(kuò)展頻譜頻率調(diào)制在 PWM 調(diào)光時不會產(chǎn)生 LED 閃爍。該 IC 在所有拓?fù)渲卸继峁┒搪繁Ｗo(hù)，從而成為驅(qū)動汽車LED 的堅固和強(qiáng)大之解決方案。
LED在汽車車前燈應(yīng)用是一塊新的蛋糕，而且由于此后該市場繼續(xù)快速增長，預(yù)計到2015 年將超過80 億美元。這會導(dǎo)致很多競爭對手的涌入。那么就會對性能和品質(zhì)有更高的要求，還是要設(shè)計出好的產(chǎn)品才能穩(wěn)贏。
