你的位置:首頁(yè) > 測(cè)試測(cè)量 > 正文
CAN一致性測(cè)試系統(tǒng)之終端電阻與內(nèi)阻測(cè)試
發(fā)布時(shí)間:2019-02-26 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】在CAN總線測(cè)試中,會(huì)遇到找不出原因的錯(cuò)誤,那你可能忽略了一個(gè)解決異常的利器——終端電阻。究竟終端電阻對(duì)CAN總線有什么重要作用和影響呢?
電信號(hào)在電纜中的傳播與光相似,光從空氣射入水中會(huì)發(fā)生光的發(fā)射和折射,電信號(hào)在阻抗不連續(xù)或者發(fā)生突變時(shí),會(huì)發(fā)生電信號(hào)的發(fā)射。反射過(guò)程比較復(fù)雜,甚至可能發(fā)生多次反射,發(fā)射的信號(hào)可能會(huì)混淆在正常信號(hào)上,引起電平變化,導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸出現(xiàn)錯(cuò)誤。
1 什么是終端電阻
使傳輸電纜的阻抗保持連續(xù)可以有效的消除發(fā)射,但是電纜總是有終點(diǎn)的,終點(diǎn)的阻抗肯定會(huì)發(fā)生突變,為了使終點(diǎn)阻抗保持連續(xù),CAN-bus規(guī)定在電纜兩端或者一端接入匹配電阻——終端電阻,如圖1所示,高速CAN-bus終端電阻的接法。
圖1 高速CAN-bus終端電阻的接法
小結(jié)
1.終端電阻的作用就是吸收反射及回波,產(chǎn)生信號(hào)反射的最大來(lái)源就是阻抗不連續(xù)以及不匹配。
2.如果是加在單獨(dú)的兩根線上,相當(dāng)于一個(gè)開(kāi)環(huán)的狀態(tài),根據(jù)產(chǎn)生信號(hào)反射的來(lái)源,也就是這種連接方式會(huì)導(dǎo)致單線上阻抗更加不連續(xù),在末端突然變?yōu)?,會(huì)導(dǎo)致反射成倍增加。
3.高速CAN所加的兩個(gè)120Ω的電阻實(shí)際上模擬的是線束連接無(wú)窮遠(yuǎn)的時(shí)候在傳輸線上產(chǎn)生的特性阻抗(不是實(shí)際阻抗),這是典型經(jīng)驗(yàn)值,具體值取決于所采用的線束類(lèi)型。
2 終端電阻與總線不匹配的災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)
了解了終端電阻的作用,那對(duì)CAN總線有什么實(shí)際影響呢?
1、終端電阻過(guò)小造成信號(hào)幅值偏小,導(dǎo)致信號(hào)識(shí)別問(wèn)題,以致整個(gè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)混亂,有時(shí)可以通訊,但極不穩(wěn)定,如圖2。
圖2
2、終端電阻過(guò)大造成信號(hào)幅值偏大,驅(qū)動(dòng)力過(guò)大,信號(hào)出現(xiàn)過(guò)沖現(xiàn)象,信號(hào)下降沿變緩,即放電時(shí)間加長(zhǎng),最終位寬度識(shí)別錯(cuò)誤,如圖3。
圖3
在現(xiàn)場(chǎng)遇到以上情況,通過(guò)CANScope加上StressZ擴(kuò)展板并聯(lián)在被測(cè)總線上,首先進(jìn)行模擬電阻測(cè)試,找到與總線阻抗匹配的阻值,然后加在總線末端,信號(hào)正常,如圖4。
圖4
總線末端的終端電阻不可忽略,每個(gè)節(jié)點(diǎn)的終端內(nèi)阻阻值也不可忽略,很多車(chē)廠的CAN節(jié)點(diǎn)測(cè)試規(guī)范專門(mén)有一項(xiàng)內(nèi)阻測(cè)試項(xiàng),包括:電源和地正常連接的CAN_H內(nèi)阻、電源和地正常連接的CAN_L內(nèi)阻、丟失正極時(shí)被測(cè)節(jié)點(diǎn)的輸入內(nèi)阻、丟失地時(shí)被測(cè)節(jié)點(diǎn)的輸入內(nèi)阻、CAN_H與CAN_L之間差分電阻。節(jié)點(diǎn)內(nèi)阻的大小是總線能否有足夠的驅(qū)動(dòng)力帶動(dòng)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的因素之一,內(nèi)阻測(cè)試也是直接可判斷節(jié)點(diǎn)內(nèi)阻是否發(fā)生故障的有效方法。
3 內(nèi)阻測(cè)試原理與方法
圖5 內(nèi)阻測(cè)試試驗(yàn)連線圖
圖5中Rtest為測(cè)試電阻,為5KΩ。根據(jù)內(nèi)阻測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行測(cè)試。在CANH對(duì)地、CANL對(duì)地內(nèi)阻測(cè)試時(shí),U=-2V和7V各測(cè)試一次,之后對(duì)CANH和CANL開(kāi)路,測(cè)試對(duì)地電壓VCAN_H和VCAN_L。然后將U調(diào)節(jié)為-2V和7V分別各接入測(cè)試一次以如下公式計(jì)算后,取平均值(VCAN_H和VCAN_L為開(kāi)路CANH和CANL對(duì)地電壓):
Rin_H=Rtest×( VCAN_H – V)/( V– U)
Rin_L=Rtest×( VCAN_L – V)/( V– U)
在CANH對(duì)CANL的差分內(nèi)阻測(cè)試時(shí),U=5V,之后將CANH和CANL開(kāi)路,測(cè)試差分電壓Vdiff。然后將U調(diào)節(jié)為5V接入測(cè)試。以如下公式計(jì)算(Vdiff為開(kāi)路差分電壓):
Rdiff =Rtest×( Vdiff – V)/( V– U)
當(dāng)前行業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀是通過(guò)外接電壓源、電流源等外圍設(shè)備,手動(dòng)完成測(cè)試,主要有接線復(fù)雜、環(huán)節(jié)多、測(cè)試效率低還并不能保證測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。怎么才能做到測(cè)試方便、準(zhǔn)確、快捷呢?
看這里
4 CANDT一致性測(cè)試系統(tǒng)
CANDT一致性測(cè)試系統(tǒng)可自動(dòng)化完成CAN節(jié)點(diǎn)物理層、鏈路層及應(yīng)用層一致性測(cè)試,是當(dāng)前CAN總線測(cè)試領(lǐng)域唯一能夠進(jìn)行完善的物理層自動(dòng)化測(cè)試并導(dǎo)出報(bào)表的儀器設(shè)備,詳情架構(gòu)如圖6。
圖6
ISO11898-2內(nèi)阻標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),用CANDT對(duì)總線上各個(gè)節(jié)點(diǎn)的內(nèi)阻進(jìn)行一致性測(cè)試,測(cè)試結(jié)果可生成報(bào)表,如圖7所示。
圖7
測(cè)試完成后,用戶可導(dǎo)出自動(dòng)化測(cè)試報(bào)告,對(duì)于未通過(guò)的測(cè)試項(xiàng)目可使用CAN總線分析儀對(duì)故障進(jìn)行干擾排除并進(jìn)行可靠性測(cè)試,以加強(qiáng)被測(cè)設(shè)備的魯棒性,并且致遠(yuǎn)電子的CAN總線專家會(huì)協(xié)助用戶,對(duì)未通過(guò)項(xiàng)目進(jìn)行分析,給出整改建議;
根據(jù)測(cè)試報(bào)告,還可以跟蹤測(cè)試條目的標(biāo)準(zhǔn)出處、測(cè)試步驟以及判斷依據(jù)等;
主機(jī)廠可以依據(jù)此報(bào)告評(píng)估CAN節(jié)點(diǎn)質(zhì)量,作為主機(jī)廠準(zhǔn)入依據(jù)。
推薦閱讀:
特別推薦
- 協(xié)同創(chuàng)新,助汽車(chē)行業(yè)邁向電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化的未來(lái)
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計(jì)算二極管浪涌電流
- 用于模擬傳感器的回路供電(兩線)發(fā)射器
- 應(yīng)用于體外除顫器中的電容器
- 將“微型FPGA”集成到8位MCU,是種什么樣的體驗(yàn)?
- 能源、清潔科技和可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)
- 博瑞集信推出高增益、內(nèi)匹配、單電源供電 | S、C波段驅(qū)動(dòng)放大器系列
技術(shù)文章更多>>
- 探索工業(yè)應(yīng)用中邊緣連接的未來(lái)
- 解構(gòu)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:從策略到執(zhí)行的全面思考
- 意法半導(dǎo)體基金會(huì):通過(guò)數(shù)字統(tǒng)一計(jì)劃彌合數(shù)字鴻溝
- 使用手持頻譜儀搭配高級(jí)軟件:精準(zhǔn)捕獲隱匿射頻信號(hào)
- 為什么超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心要選用SiC MOSFET?
技術(shù)白皮書(shū)下載更多>>
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門(mén)搜索
分頻器
風(fēng)力渦輪機(jī)
風(fēng)能
風(fēng)扇
風(fēng)速風(fēng)向儀
風(fēng)揚(yáng)高科
輔助駕駛系統(tǒng)
輔助設(shè)備
負(fù)荷開(kāi)關(guān)
復(fù)用器
伽利略定位
干電池
干簧繼電器
感應(yīng)開(kāi)關(guān)
高頻電感
高通
高通濾波器
隔離變壓器
隔離開(kāi)關(guān)
個(gè)人保健
工業(yè)電子
工業(yè)控制
工業(yè)連接器
工字型電感
功率表
功率電感
功率電阻
功率放大器
功率管
功率繼電器