推薦閱讀:
MOTO 360二代智能手表拆解:只有細(xì)節(jié),沒有亮點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間:2016-01-08 來源:EDN電子技術(shù)設(shè)計(jì) 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】智能手表市場一直是許多用戶非常關(guān)注的領(lǐng)域,從最早的僅是“智能玩具”,到現(xiàn)在成為實(shí)用性很強(qiáng)的隨身設(shè)備,它的發(fā)展與智能手機(jī)一樣,也是非常迅速。去年可以說是智能手表發(fā)展最迅猛的一年,雖然它的功能和實(shí)用性還并不完美,但各大廠商層出不窮的新品也為智能手表市場帶來了新的血液。
時(shí)隔一年,摩托羅拉發(fā)布智能手表Moto 360二代,1999元人民幣起售。360二代在外觀上沿襲了前輩的圓形設(shè)計(jì)沒有什么明顯的變化,黑下巴依然存在,看得出的不同之處是將表冠的位置挪到了2點(diǎn)鐘的斜上方,增添了玫瑰金版本和特別為女性設(shè)計(jì)的更窄的表帶(盡管42mm的表盤直徑我認(rèn)為仍然對很大部分的女性用戶并不合適),原裝腕帶上還增加了快拆撥桿,方便用戶隨時(shí)更換表帶。
作為Android Wear的標(biāo)桿性產(chǎn)品,二代表在外觀和功能上都沒有顯著的變化,內(nèi)部構(gòu)造和硬件設(shè)計(jì)有沒有改進(jìn)呢?
這次eWiseTech拆解的是46mm表盤的男款moto 360二代智能手表,型號為306L。
采用美國HORWEEN LEATHER公司定制的22mm寬的皮革表帶,并配備不銹鋼表扣。
表帶上的快拆撥桿,方便用戶隨時(shí)更換表帶。
Moto 360二代的底殼部分采用了玻璃+聚碳酸酯兩種材料,第一代采用的是一整塊聚碳酸酯材料制成的底殼,比較脆弱,容易磨損。二代的底殼外圈采用了聚碳酸酯材料,無線充電接觸面采用了玻璃材料,兩部分均用防水泡棉膠粘合。
拆下玻璃后蓋,可以看到無線充電線圈和中部的心率傳感器。
玻璃材質(zhì)的后蓋表面。
玻璃后蓋背面的防水泡棉膠。
充電線圈通過兩根銅絲焊接在主板上。
moto 360 二代采用了一塊LG生產(chǎn)的鋰離子電池,電壓為3.8伏,400毫安時(shí)容量,電池型號為:SNN5962A。
主板保護(hù)殼采用黑色PC材料,保護(hù)殼底部有LDS技術(shù)的藍(lán)牙4.0天線。
取下無線充電線圈,線圈與主板之間采用了一層黏性不是很強(qiáng)的膠固定,主板中心位置就是心率傳感器。第一代moto 360的充電線圈是與心率傳感器連接在一起,再通過一個(gè)連接器與主板相連,而moto 360二代的充電線圈與心率傳感器是分離的,
主板正面覆蓋著一層屏蔽框,屏蔽框上再覆蓋金屬屏蔽罩,主板上除了心率傳感器外幾乎所有的芯片都被蓋在屏蔽罩下面。
moto 360一代的表盤經(jīng)過充分預(yù)熱后,從正上方就能輕松拆下。二代產(chǎn)品需先取下表殼側(cè)面的電源按鍵和內(nèi)側(cè)按鍵的固定螺母,再對表盤正面的金屬邊框部分進(jìn)行預(yù)熱,用手指推表盤才能使不銹鋼表殼與保護(hù)玻璃分離。由于不銹鋼表殼內(nèi)側(cè)還鑲嵌了金黃色的鋼圈,所以顯示屏模組并沒有像moto 360一代那樣整體分離,后來工程師費(fèi)了不少勁才取出顯示屏模組,在取下顯示屏模組的過程中造成了面板的變形和軟板的斷裂。
46毫米表盤中的顯示屏模組與一代使用了一樣的1.56英寸TFT面板,分辨率由上一代的320X290提升為360X330,PPI為233,相對于上一代產(chǎn)品顯示效果會更細(xì)膩一點(diǎn)。不過比較遺憾的是跟上一代設(shè)計(jì)一樣,由于環(huán)境光傳感器的存在,所以屏幕底部有一塊明顯的黑色區(qū)域。
跟Moto 360一代一樣采用來自Atmel公司的MTX112S觸控芯片。
第三代康寧大猩猩保護(hù)玻璃。
Moto 360二代的主板由COMPEQ公司生產(chǎn),所有芯片基本上都集成在PCB板的一面,整機(jī)的解決方案由原來TI的OMAP3630改為了高通APQ8026。
主板芯片:
PoP封裝的海力士512MB內(nèi)存+4GB閃存芯片+高通APQ8026 四核位處理器;高通的PM8226電源管理芯片;ST的STM32L476JG超低功耗MCU;TI的BQ51052B電池管理芯片和AFE4404心率感應(yīng)芯片,Broadcom的WiFi,藍(lán)牙、A4WP無線充電和FM組合芯片,由該芯片支持moto 360中的藍(lán)牙連接和A4WP無線充電功能。
集合圖
總體而言moto 360二代智能手表的設(shè)計(jì)跟上一代產(chǎn)品之間區(qū)別不大,不過在用戶體驗(yàn)的細(xì)節(jié)上確實(shí)有所提升:表冠由右中的位置移至右上,一定程度上提升了配帶的舒適性和操作的便捷性;表帶增加了快拆撥桿設(shè)計(jì)方便用戶隨時(shí)更換表帶;顯示屏分辨率進(jìn)行提升,使得顯示效果更為細(xì)膩。比較遺憾的是由于環(huán)境光傳感器的設(shè)計(jì),屏幕底部那感人的黑下巴依然存在。
推薦閱讀:
特別推薦
- 協(xié)同創(chuàng)新,助汽車行業(yè)邁向電氣化、自動化和互聯(lián)化的未來
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計(jì)算二極管浪涌電流
- 用于模擬傳感器的回路供電(兩線)發(fā)射器
- 應(yīng)用于體外除顫器中的電容器
- 將“微型FPGA”集成到8位MCU,是種什么樣的體驗(yàn)?
- 能源、清潔科技和可持續(xù)發(fā)展的未來
- 博瑞集信推出高增益、內(nèi)匹配、單電源供電 | S、C波段驅(qū)動放大器系列
技術(shù)文章更多>>
- 探索工業(yè)應(yīng)用中邊緣連接的未來
- 解構(gòu)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:從策略到執(zhí)行的全面思考
- 意法半導(dǎo)體基金會:通過數(shù)字統(tǒng)一計(jì)劃彌合數(shù)字鴻溝
- 使用手持頻譜儀搭配高級軟件:精準(zhǔn)捕獲隱匿射頻信號
- 為什么超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心要選用SiC MOSFET?
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
分頻器
風(fēng)力渦輪機(jī)
風(fēng)能
風(fēng)扇
風(fēng)速風(fēng)向儀
風(fēng)揚(yáng)高科
輔助駕駛系統(tǒng)
輔助設(shè)備
負(fù)荷開關(guān)
復(fù)用器
伽利略定位
干電池
干簧繼電器
感應(yīng)開關(guān)
高頻電感
高通
高通濾波器
隔離變壓器
隔離開關(guān)
個(gè)人保健
工業(yè)電子
工業(yè)控制
工業(yè)連接器
工字型電感
功率表
功率電感
功率電阻
功率放大器
功率管
功率繼電器