【導讀】近日，英飛凌科技股份有限公司推出新一代應用于新能源汽車的高壓IGBT門級驅(qū)動器--EiceDRIVER SIL和EiceDRIVER Boost，與目前的解決方案相比可顯著節(jié)約高達20%PCB面積，可替代目前的解決方案中高達60%的分立元件，極大降低整體系統(tǒng)成本。使汽車系統(tǒng)供應商便能夠更輕松地設計出更具成本效益的HEV電力傳動傳動子系統(tǒng)。
有了專為混合動力/電動汽車 (HEV) 的主逆變器而設計的全新EiceDRIVER SIL和EiceDRIVER Boost驅(qū)動器，汽車系統(tǒng)供應商便能夠更輕松地設計出更具成本效益的HEV電力傳動傳動子系統(tǒng)，該系統(tǒng)完全符合ASIL C/D功能安全要求標準(ISO 26262)。新的EiceDRIVER的目標應用是使用400V、600V和1200V汽車級IGBT、功率高達120kW的HEV逆變器。EiceDRIVER SIL和EiceDRIVER Boost的前期樣品供應計劃截止于2013年12月。
EiceDRIVER SIL(1EDI2001AS)和EiceDRIVER Boost(1EBN1001AE)符合AECQ100標準，是驅(qū)動和控制汽車逆變器的IGBT的最佳性能產(chǎn)品組合。它們具備高壓絕緣、雙向信號傳輸、主動短路保護和優(yōu)化的IGBT開關性能。作為集成于HEV子系統(tǒng)的芯片組，這兩款器件與目前的解決方案相比可顯著節(jié)約PCB面積（高達20%）。同時，EiceDRIVER SIL和EiceDRIVER Boost具有的強大功能，可替代目前的解決方案中高達60%的分立元件，極大降低整體系統(tǒng)成本。
圖示：英飛凌EiceDRIVER SIL和EiceDRIVER Boost驅(qū)動器
“作為全球領先的電源和汽車電子制造商，英飛凌擁有適用于高效能電動動力傳動應用的最廣泛的產(chǎn)品組合，為實現(xiàn)ASIL C/D設計助力”，英飛凌科技股份有限公司電動動力傳動系統(tǒng)部高級總監(jiān)Mark Muenzer表示，“結(jié)合了功能安全性與價格上的承受能力，我們的電動汽車解決方案有助于顯著降低整體系統(tǒng)成本，提高效能。”
EiceDRIVER SIL和EiceDRIVER Boost
EiceDRIVER SIL(1EDI2001AS)是一款專為汽車電機驅(qū)動而設計的高壓IGBT柵極驅(qū)動器，適用功率高達120kW的逆變器。EiceDRIVER SIL采用了英飛凌的無芯變壓器技術(shù)，為低壓和高壓區(qū)提供絕緣。EiceDRIVER SIL擁有用于控制和診斷的標準SPI接口，傳輸速率達到2M波特。該器件擁有廣泛的安全功能，從整體系統(tǒng)上滿足功能性安全要求。這些安全功能包括對所有電源、振蕩器、柵極信號和輸出級進行過流監(jiān)控以及運行監(jiān)控。它具有可進行故障注入和弱開啟等系統(tǒng)級診斷的驗證模式。在高壓側(cè)，EiceDRIVER SIL設計驅(qū)動功率能驅(qū)動外部推挽放大電路。它采用PG-DSO-36封裝。
EiceDRIVER Boost(1EBN1001AE)是一款與EiceDRIVER SIL完全兼容的單通道IGBT升壓器。EiceDRIVER Boost采用高性能的雙極技術(shù)，可替代基于分立器件的推挽電流放大器。由于采用了在熱性能上經(jīng)優(yōu)化的裸露焊盤封裝，EiceDRIVER Boost能夠驅(qū)動和承受的峰值電流高達15A。因此，它適用于汽車應用中大多數(shù)的逆變器系統(tǒng)。它具備主動短路保護和主動鉗位功能。EiceDRIVER Boost采用PG-DSO-14裸露焊盤封裝。
EiceDRIVER SIL(1EDI2001AS)和EiceDRIVER Boost(1EBN1001AE)可與英飛凌HybridPACK IGBT模塊結(jié)合使用，為混合動力電動汽車提供優(yōu)化系統(tǒng)。
產(chǎn)品供應計劃
柵極驅(qū)動器EiceDRIVER SIL和EiceDRIVER Boost的前期工程樣品供應計劃（可供客戶申請樣品）截止2013年12月，并計劃于2014年末開始量產(chǎn)。
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