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模擬和數(shù)字MEMS麥克風(fēng)集成進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)的差別
模擬和數(shù)字麥克風(fēng)輸出信號(hào)在設(shè)計(jì)中顯然有不同的考慮因素。本文要討論將模擬和數(shù)字MEMS麥克風(fēng)集成進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)的差別和需要考慮的因素。
2022-10-19
模擬麥克風(fēng) 數(shù)字MEMS麥克風(fēng) 集成進(jìn)系統(tǒng)
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小粒子也能做大事，一個(gè)簡(jiǎn)單的裝置讓微粒產(chǎn)生振蕩電流
麻省理工學(xué)院的工程師們利用一種被稱為微尺度上的突發(fā)行為的現(xiàn)象，設(shè)計(jì)了一種簡(jiǎn)單的微粒，可以集體產(chǎn)生復(fù)雜的行為，就像一群螞蟻挖地道或收集食物一樣。
2022-10-18
小粒子 振蕩電流
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12V鋰電池保護(hù)板工作原理
12V鋰電池保護(hù)板，16串磷酸鐵鋰電池保護(hù)板，18650電池保護(hù)板，線路板廠在雙面線路板設(shè)計(jì)時(shí)都會(huì)優(yōu)先考慮鋰電池保護(hù)板工作原理，電池之都帶大家看一個(gè)單節(jié)電芯的鋰電池保護(hù)板原理，希望能起到舉一反三的作用。
2022-10-17
12V鋰電池保護(hù)板
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如何利用輸入高阻技術(shù)來(lái)降低解決方案的功耗并減小尺寸？
在多路復(fù)用(muxed)逐次逼近寄存器模數(shù)轉(zhuǎn)換器(SAR ADC)應(yīng)用中，一般會(huì)有尺寸和功耗限制，這通常取決于每通道模擬信號(hào)鏈的設(shè)計(jì)選擇。本文說(shuō)明為什么采用模擬輸入高阻（高阻抗）技術(shù)的多路復(fù)用SAR ADC是在不影響性能和精度的情況下大幅減小解決方案尺寸和降低功耗的關(guān)鍵。
2022-10-14
高阻技術(shù) 模數(shù)轉(zhuǎn)換器
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智能手機(jī)天線調(diào)諧器的ESD規(guī)范
如同其他的電子元件，智能手機(jī)中的天線調(diào)諧器也必須能夠承受各個(gè)階段的靜電釋放 (ESD)，包括器件制造、智能手機(jī)組裝和消費(fèi)使用。然而，人們對(duì)各個(gè)階段所需的 ESD 防護(hù)等級(jí)存在諸多疑問(wèn)。不斷發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)代化制造系統(tǒng)降低了調(diào)諧器的 ESD 要求，但人們?nèi)匀桓鶕?jù)傳統(tǒng)的假設(shè)來(lái)選擇元件。調(diào)諧器需要滿...
2022-10-14
智能手機(jī) 天線調(diào)諧器 ESD
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電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)中的CAN總線通信方式
良好的充電系統(tǒng)充分保證了電動(dòng)汽車的正常使用，非車載充電和車載充電都是電動(dòng)汽車十分重要的充電方式。 隨著技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，我國(guó)電動(dòng)汽車廠商與車載充電機(jī)廠商普遍采用高效的CAN通信協(xié)議。 本文在參考已有通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，深入研究電池管理系統(tǒng)（BMS）與車載充電機(jī)的CAN通信協(xié)議，可供...
2022-10-12
電動(dòng)汽車 控制系統(tǒng) CAN總線
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橋感應(yīng)加熱主電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及控制原理
本文所述中頻感應(yīng)加熱電源采用交—直—交的變頻原理，三相50Hz的正弦交流輸入電壓經(jīng)過(guò)整流濾波為540V平滑直流電壓，再經(jīng)逆變器將直流電壓變成不同頻率的交流電壓供負(fù)載使用。本文采用半橋串聯(lián)諧振逆變結(jié)構(gòu)，與全橋串聯(lián)諧振相比，簡(jiǎn)單可靠。
2022-10-12
橋感應(yīng) 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
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單片機(jī)端口輸入輸出阻抗
利用在 ATMEGA8 DIP-28面包板實(shí)驗(yàn)[3] 中可以下載程序的實(shí)驗(yàn)方式，對(duì)于ATmega8單片機(jī)搭建在面包板上的測(cè)試芯片。通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)測(cè)量對(duì)應(yīng)的IO端口在作為輸出端時(shí)相對(duì)于GND，VCC的電阻阻抗。
2022-10-12
單片機(jī)端口 阻抗
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IGBT柵極驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，關(guān)鍵元件該怎么選？
如果說(shuō)人類世界當(dāng)前面臨的最緊迫危機(jī)是如何降低二氧化碳排放量，以減緩已經(jīng)造成的災(zāi)難性環(huán)境破壞以及人口損害，那么，在當(dāng)前的地球溫室氣體排放中，交通業(yè)的“貢獻(xiàn)”最大，傳統(tǒng)上它已被視為重要的污染源。
2022-10-12
IGBT 柵極驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)
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