【導(dǎo)讀】為了增強(qiáng)邊緣智能，機(jī)電執(zhí)行器需要智能和高度集成的驅(qū)動(dòng)器解決方案。這些智能邊緣設(shè)備融合了執(zhí)行器和傳感器功能，支持在機(jī)器層面更好地進(jìn)行實(shí)時(shí)決策，并向更高的控制層級、云或AI生產(chǎn)力解決方案提供原位反饋信息。本文討論了模擬和數(shù)字技術(shù)交匯之處——智能邊緣的智能驅(qū)動(dòng)器解決方案和技術(shù)。
摘要
為了增強(qiáng)邊緣智能，機(jī)電執(zhí)行器需要智能和高度集成的驅(qū)動(dòng)器解決方案。這些智能邊緣設(shè)備融合了執(zhí)行器和傳感器功能，支持在機(jī)器層面更好地進(jìn)行實(shí)時(shí)決策，并向更高的控制層級、云或AI生產(chǎn)力解決方案提供原位反饋信息。本文討論了模擬和數(shù)字技術(shù)交匯之處——智能邊緣的智能驅(qū)動(dòng)器解決方案和技術(shù)。
引言
在尋求增強(qiáng)邊緣智能的過程中，機(jī)電執(zhí)行器等物理邊緣設(shè)備需要更多智能，才能獲得更好的機(jī)器實(shí)時(shí)決策等優(yōu)勢。這些執(zhí)行器提供智能、有價(jià)值和豐富的傳感器式反饋。此類邊緣設(shè)備是工業(yè)4.0及更高階段的關(guān)鍵。它們控制機(jī)器人，操縱工廠流程并使之自動(dòng)化，將數(shù)字信息轉(zhuǎn)化為物理運(yùn)動(dòng)，同時(shí)提供高水平的智能和自我意識1。當(dāng)執(zhí)行器操縱物體時(shí)，傳感器則用于測量和量化實(shí)際參數(shù)，并將物理值轉(zhuǎn)換回?cái)?shù)字值。因此，執(zhí)行器和傳感器在大多數(shù)時(shí)候仍被認(rèn)為是不同的設(shè)備或部件。
步進(jìn)電機(jī)和電磁閥占據(jù)了這些機(jī)電執(zhí)行器的很大一部分，在每個(gè)工廠車間、各種汽車應(yīng)用、實(shí)驗(yàn)室自動(dòng)化等場合都可以看到。在實(shí)驗(yàn)室和醫(yī)療應(yīng)用、工業(yè)應(yīng)用以及汽車應(yīng)用的推動(dòng)下，全球的步進(jìn)電機(jī)和電磁閥市場已達(dá)數(shù)十億美元，且在不斷增長。這些應(yīng)用對執(zhí)行器和驅(qū)動(dòng)器電子設(shè)備的自動(dòng)化和小型化要求越來越高。傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)器解決方案不能適應(yīng)這些新的要求，并且缺乏檢測能力。
全新的硅cDriver?解決方案由智能控制器和驅(qū)動(dòng)器組成，它將傳感器和執(zhí)行器功能融合到單個(gè)集成元件中，以便用在嵌入式運(yùn)動(dòng)控制解決方案內(nèi)部，從而實(shí)現(xiàn)邊緣智能執(zhí)行器2,3。對于只能在機(jī)電執(zhí)行器中直接獲得的系統(tǒng)參數(shù)和狀態(tài)變量，可以就地進(jìn)行測量和評估（如溫度、電磁閥反應(yīng)時(shí)間和電機(jī)負(fù)載值）。
傳感器功能與執(zhí)行器的這種融合改變了機(jī)電執(zhí)行器的范式。它們從簡單的功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)發(fā)展成自我意識傳感器，可以有效地控制執(zhí)行器，并向更高的控制層級、云或AI生產(chǎn)力解決方案提供原位反饋數(shù)據(jù)。機(jī)電單元成為了傳感器。
機(jī)電執(zhí)行器——概述
步進(jìn)電機(jī)和電磁閥廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)和醫(yī)療健康領(lǐng)域。兩者有很多相似之處：銅線圈通電引起機(jī)械運(yùn)動(dòng)。
兩相步進(jìn)電機(jī)通常由兩個(gè)電流源控制，這兩個(gè)電流源在步進(jìn)電機(jī)的兩相中感應(yīng)產(chǎn)生90°相移的正弦和余弦形狀的電流。流過步進(jìn)電機(jī)線圈（定子）的電流決定磁場的方向。轉(zhuǎn)子像指南針一樣在定子線圈的磁場中定向。以電氣方式控制磁場的旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子就能通過在磁場中的定向來旋轉(zhuǎn)。圖1顯示了標(biāo)準(zhǔn)混合步進(jìn)電機(jī)的定子/轉(zhuǎn)子布置和一些不同類型步進(jìn)電機(jī)的示例。
圖1.具有50個(gè)磁極對的混合步進(jìn)電機(jī)（左）和不同類型的步進(jìn)電機(jī)（右）。
電磁閥可與步進(jìn)電機(jī)相比擬。線圈通電引起機(jī)械運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)部件不是旋轉(zhuǎn)磁體，而是金屬柱塞，產(chǎn)生線性運(yùn)動(dòng)。從控制角度看，電磁閥有兩種類型：開關(guān)閥和比例閥。開關(guān)電磁閥用于實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)或液壓閥的開/關(guān)功能。當(dāng)線圈通電時(shí)，磁場產(chǎn)生，金屬柱塞沿磁場方向移動(dòng)。為使柱塞移動(dòng)，初始電流（沖擊電流）相當(dāng)高，但只需要較小的電流即可將柱塞保持在適當(dāng)位置（保持電流）。當(dāng)線圈斷電時(shí)，磁場消失，柱塞可以在外力（彈簧、重力）的作用下自由回退。圖2顯示了驅(qū)動(dòng)開關(guān)閥時(shí)的典型電流曲線。電流上升階段（通電時(shí)間）的小幅下降是由柱塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的反電動(dòng)勢(BEMF)引起的。當(dāng)激勵(lì)時(shí)間結(jié)束時(shí)，電流可以降低到保持水平，以根據(jù)需要將柱塞保持在適當(dāng)位置。比例閥可以通過控制能量流和調(diào)節(jié)電磁閥電流將柱塞保持在任何位置。比例閥通常在閉環(huán)控制系統(tǒng)中用于控制特定的系統(tǒng)變量，例如壓力、空氣或流體流量。
圖2.開關(guān)閥的電流波形。
為什么需要采用新方法來控制機(jī)電執(zhí)行器？
當(dāng)今市場上的驅(qū)動(dòng)器IC解決方案并不是為電磁閥驅(qū)動(dòng)應(yīng)用和高效經(jīng)濟(jì)的實(shí)施方案而量身定制的。它們?nèi)狈η度胧綍r(shí)序控制器、特定于應(yīng)用的功能、診斷功能和保護(hù)功能。每當(dāng)需要高級控制特性（驅(qū)動(dòng)器時(shí)序控制器、擾動(dòng)、快速消磁、電流測量）或高級診斷功能（柱塞運(yùn)動(dòng)檢測4、開/關(guān)狀態(tài)檢測、電感測量、負(fù)載開路檢測）時(shí)，系統(tǒng)復(fù)雜性就會顯著增加，因?yàn)樾枰捎妙~外的外部變通方法和電路5,6,7,8。設(shè)計(jì)人員需要分別設(shè)計(jì)每個(gè)模塊（數(shù)字控制器、電流檢測、信號調(diào)理、功率級、保護(hù)）并將其相互連接。設(shè)計(jì)人員仍然必須面對一些問題，包括電路板空間的占用、漫長的設(shè)計(jì)時(shí)間、應(yīng)用可靠性、長長的物料清單(BOM)和缺乏靈活性。
下面介紹一些全球趨勢，這些趨勢導(dǎo)致人們對機(jī)電執(zhí)行器的嵌入式控制和驅(qū)動(dòng)器解決方案提出了額外要求和需求。
微型執(zhí)行器的演變
持續(xù)的小型化使機(jī)電執(zhí)行器成為醫(yī)療設(shè)備、化學(xué)工業(yè)、實(shí)驗(yàn)室自動(dòng)化、半導(dǎo)體制造、食品和飲料行業(yè)以及工業(yè)和汽車應(yīng)用中具有成本和空間效益的部件。小型化閥門和歧管以及混合解決方案（步進(jìn)電機(jī)+電磁閥）的示例如圖3所示。直徑尺寸小到只有幾毫米。雖然微型執(zhí)行器的優(yōu)勢有望推動(dòng)增長，但這些市場提出了更多要求，例如：更長的有效壽命、耐用性和可靠性、小尺寸嵌入式控制器和驅(qū)動(dòng)器解決方案（由于空間限制）以及簡化的操作和控制。
圖3.微型電磁閥、歧管和混合歧管示例（圖片來源：經(jīng)Lee Hydraulische Miniaturkomponenten GmbH/The Lee Company許可）。
增強(qiáng)型診斷
機(jī)電執(zhí)行器在長期運(yùn)行過程中容易退化，并可能出現(xiàn)其他故障情況，包括電氣方面（線圈問題、殘余線圈功率、過熱、絕緣故障）和機(jī)械方面（閥門部分關(guān)閉或開啟、手動(dòng)超控、壓力差、灰塵聚集、閥門機(jī)械損壞、油脂干燥）。這些挑戰(zhàn)會影響執(zhí)行器及其所在系統(tǒng)的性能、壽命和工作可用性。因此，數(shù)字化需求非常迫切：關(guān)于本地系統(tǒng)參數(shù)的詳細(xì)和高質(zhì)量的診斷反饋，用于監(jiān)測執(zhí)行器及其控制電子設(shè)備的健康狀態(tài)，以便在本地機(jī)器層面更好地進(jìn)行決策，對變化做出反應(yīng)，并將預(yù)處理的診斷信息或原始數(shù)據(jù)從邊緣傳遞到更高的控制層級。除了簡單的驅(qū)動(dòng)器錯(cuò)誤標(biāo)志之外，還需要反饋和診斷！
能源效率
如今，碳足跡扮演著重要角色。能源效率受到全球環(huán)境政策、成本和應(yīng)用限制的推動(dòng)。能源是全球極寶貴的資源之一，其成本持續(xù)增長。因此，我們需要有效控制并盡可能降低執(zhí)行器的功耗。另一個(gè)積極的副作用是，當(dāng)功耗得到有效控制時(shí)，電磁閥或步進(jìn)電機(jī)在應(yīng)用中可保持較低溫度。這將會簡化系統(tǒng)散熱工作，并可能使其可用于對溫度有嚴(yán)格要求的特定應(yīng)用，例如敏感的實(shí)驗(yàn)室應(yīng)用。
上市時(shí)間
在系統(tǒng)復(fù)雜性增加的同時(shí)，開發(fā)時(shí)間需要縮短。高度集成、經(jīng)過驗(yàn)證且隨時(shí)可用的構(gòu)建模塊和子系統(tǒng)有助于降低或隱藏整體復(fù)雜性，降低設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)，從而將上市周期保持在合理水平9。系統(tǒng)設(shè)計(jì)越來越多地由通信接口和以軟件為中心的觀點(diǎn)主導(dǎo)。因此，有源系統(tǒng)器件和構(gòu)建模塊的選擇將以其通信和控制接口的靈活性和能力為依據(jù)。
總擁有成本
與產(chǎn)品整個(gè)生命周期相關(guān)的總成本通常被理解為總擁有成本(TCO)。這不僅涵蓋開發(fā)成本或其他非經(jīng)常性工程成本，還包括所有直接和間接類型的運(yùn)營費(fèi)用：能源成本（能效）、維護(hù)成本、工作可用性和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。能源成本可以直接衡量，而維護(hù)成本可以提前估算。在產(chǎn)品壽命很長的細(xì)分市場中，例如在工業(yè)和醫(yī)療應(yīng)用中，需要考慮并將盡可能降低總擁有成本。
cDriver中傳感器-執(zhí)行器融合的影響
參考所討論的不同全球趨勢，我們需要將類似傳感器的能力集成到機(jī)電執(zhí)行器的cDriver中。多芯片和單芯片的芯片級解決方案不斷出現(xiàn)，它們不僅包含模擬驅(qū)動(dòng)器部分，還將由增強(qiáng)的數(shù)字功能、檢測能力和決策以及通信接口來主導(dǎo)和定義。這種傳感器-執(zhí)行器融合滿足了許多需求，并為基于電磁閥和步進(jìn)電機(jī)的應(yīng)用帶來了廣泛的優(yōu)勢。
微型執(zhí)行器的演變：緊湊型嵌入式硬件解決方案
對于微型閥門、歧管和多軸步進(jìn)電機(jī)應(yīng)用，使用高度集成和嵌入式硬件解決方案來驅(qū)動(dòng)和控制它們很有利。如果控制器和驅(qū)動(dòng)器電子設(shè)備可以同樣小巧緊湊，那么整個(gè)執(zhí)行器子系統(tǒng)將能為空間受限的應(yīng)用帶來尺寸縮小的競爭優(yōu)勢。
單電磁閥、歧管或多軸步進(jìn)系統(tǒng)的典型嵌入式硬件解決方案由一個(gè)用于通信的總線接口、一個(gè)用于應(yīng)用控制的微控制器單元(MCU)以及一個(gè)或多個(gè)控制器/驅(qū)動(dòng)器單元組成，如圖4所示。
圖4.典型電磁閥或步進(jìn)電機(jī)控制器和驅(qū)動(dòng)器解決方案/簡圖。
通信接口和MCU取決于應(yīng)用和整體系統(tǒng)架構(gòu)，通常每個(gè)單元只需要一次。相反，歧管/多軸系統(tǒng)可能多次需要執(zhí)行器控制器/驅(qū)動(dòng)器級，這就提供了極大的優(yōu)化潛力。電磁閥的典型驅(qū)動(dòng)器方案也提供擴(kuò)展特性，但BOM較大，并且需要很大的空間來放置所有器件5,6,7,8。
將這些擴(kuò)展的控制和檢測功能完全集成到單個(gè)器件中，所需的電路板空間便可充分減小。例如，采用集成電流檢測的解決方案消除了較大的外部檢測電阻和額外的分流放大器。低RDS(ON)集成驅(qū)動(dòng)器級可實(shí)現(xiàn)出色效率并降低熱損耗，這對所需的散熱面積或在關(guān)鍵應(yīng)用環(huán)境中也有積極影響。
圖5顯示了典型的歧管示例?？臻g的節(jié)省和BOM的減少有助于實(shí)現(xiàn)超緊湊的解決方案，并節(jié)約這些應(yīng)用內(nèi)部的元器件、PCB和外殼材料的成本。
圖5.歧管示例（圖片來源：經(jīng)Lee Hydraulische Miniaturkomponenten GmbH/The Lee Company許可）。
像電磁閥一樣，步進(jìn)電機(jī)解決方案同樣由驅(qū)動(dòng)器部分主導(dǎo)。高度集成的步進(jìn)cDriver可極大地節(jié)省空間，同時(shí)提供出色的控制。除了診斷和反饋功能外，它們還配備了集成運(yùn)動(dòng)控制器和電源級10,11，以及完全集成的電流檢測功能12,13。
瑞士Hombrechtikon Systems Engineering AG的首席電子工程師Reto Himmler證實(shí)：“我們使用ADI公司Trinamic?步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器已經(jīng)超過十年，它們具有行業(yè)出色的特性。TMC524013正是我們期待已久的器件！更高的電機(jī)電流、小尺寸和集成的電流檢測功能有助于節(jié)省實(shí)驗(yàn)室自動(dòng)化設(shè)備中寶貴的電路板空間。低RDS(ON)帶來的低損耗為機(jī)械設(shè)計(jì)提供了更大的自由度。8點(diǎn)斜坡很不錯(cuò)，盡管現(xiàn)有產(chǎn)品的6點(diǎn)斜坡就已經(jīng)非常適合我們的應(yīng)用?！?/p>
增強(qiáng)型診斷：為預(yù)測性維護(hù)和自我意識鋪平道路
智能cDriver可在本地提供類似傳感器的數(shù)據(jù)。但是，使用這組豐富的信息能做些什么呢？
智能cDriver解決方案提供的參數(shù)包括：驅(qū)動(dòng)器溫度、線圈電阻和溫度信息、線圈電感估計(jì)值、電源電壓、實(shí)際線圈電流和BEMF信息。通過智能集成算法和函數(shù)可以推導(dǎo)出系統(tǒng)和應(yīng)用條件以及其他系統(tǒng)參數(shù)，例如：電磁閥的反應(yīng)和行程時(shí)間、局部電流驟降、負(fù)載開路檢測、過流和短路檢測、部件閉合和柱塞運(yùn)動(dòng)檢測、柱塞位移測量及實(shí)時(shí)電流監(jiān)測。對于步進(jìn)電機(jī)，還可以讀出基于StallGuard?的實(shí)際負(fù)載信息和CoolStep?電流降低水平14,15。對于許多應(yīng)用，StallGuard負(fù)載值是非常有價(jià)值的信息，因?yàn)殚L期漂移可能表明應(yīng)用中機(jī)械和齒輪的性能降級或機(jī)械端位止動(dòng)裝置有缺陷。StallGuard值與電機(jī)軸上的負(fù)載情況直接相關(guān)，并且可以在應(yīng)用中隨著時(shí)間變化，具體取決于電機(jī)加速度或外力。利用StallGuard值甚至可以提前檢測實(shí)際電機(jī)是否要失速，此信息隨后可用于應(yīng)用中的無傳感器端位止動(dòng)裝置檢測或校準(zhǔn)。
本地檢測能力和診斷以及這種原位反饋的獲取，在三個(gè)不同層面上為預(yù)測性維護(hù)和自我意識鋪平了道路，如圖6所示：
本地，cDriver部件內(nèi)部
應(yīng)用層面上，嵌入式子系統(tǒng)的本地MCU中
更高層面上，如工廠車間、工廠控制或云
圖6.傳感器和診斷數(shù)據(jù)的可用性和流程。
得益于本地監(jiān)測和自診斷功能，可以直接在控制器和驅(qū)動(dòng)器電子設(shè)備內(nèi)部做出更好的實(shí)時(shí)決策。這些功能包括：可配置的熱保護(hù)限值，可配置的短路檢測，故障情況下的驅(qū)動(dòng)器保護(hù)，沖擊電流到保持電流的自動(dòng)切換，以及即時(shí)故障報(bào)告，例如當(dāng)電磁閥的柱塞卡住時(shí)。
使用本地MCU在應(yīng)用上下文中解譯類似傳感器的數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)更精細(xì)的功能。通過cDriver的串行接口可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測。診斷信息和參數(shù)可作為連續(xù)反饋流從執(zhí)行器和cDriver獲得。這有助于實(shí)現(xiàn)更具體的狀態(tài)監(jiān)控、長期故障識別，甚至模式檢測。反應(yīng)和行程時(shí)間測量、局部驟降搜索、柱塞位移和負(fù)載值：這些參數(shù)隨時(shí)間的漂移是執(zhí)行器老化的征兆，表明在其使用壽命期間需要預(yù)防性維護(hù)。傳感器數(shù)據(jù)可以聚合。除了檢測簡單故障之外，還可以對應(yīng)用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，并將其轉(zhuǎn)換為正確的格式，然后通過通信總線接口（如IO-Link?、CANopen，甚至工業(yè)以太網(wǎng)的衍生接口）傳送到更高控制層。
在更高控制層上，數(shù)據(jù)來自分散的各個(gè)執(zhí)行器、歧管或多軸系統(tǒng)。另一種可能性是，工廠車間的信息孤島集中起來并提供額外的選項(xiàng)，以便改善控制，監(jiān)控系統(tǒng)健康狀況，簡化維護(hù)，或者將其與元數(shù)據(jù)一起放入上下文中。例如，知道歧管的反應(yīng)和行程時(shí)間有助于同步多個(gè)閥門，或改善不同電磁閥和其他執(zhí)行器的編排，以實(shí)現(xiàn)更好的交互和吞吐量。有缺陷的執(zhí)行器得以識別和定位。
能源效率：出色的控制質(zhì)量
測量電磁閥反應(yīng)和行程時(shí)間以及檢測電流局部驟降的功能可對功耗產(chǎn)生積極影響。目標(biāo)電流和擺率等控制參數(shù)得以調(diào)整，從而優(yōu)化反應(yīng)和行程時(shí)間。此外，從沖擊電流到保持電流的自動(dòng)切換可以發(fā)生在最佳時(shí)間點(diǎn)，而不是等待某個(gè)靜態(tài)的預(yù)配置命中時(shí)間窗口。不必要的能量不會泵入電磁閥線圈，可以節(jié)省下來，而這又能進(jìn)一步提高電磁閥單元的效率。在雙穩(wěn)態(tài)脈沖電磁閥（閂鎖閥）的情況下尤其如此，因?yàn)楸３譅顟B(tài)通過機(jī)械方式（彈簧）加以保證，使得保持電流為零，總功耗的來源只有激勵(lì)沖擊電流。
在步進(jìn)電機(jī)應(yīng)用中，在StallGuard負(fù)載值的基礎(chǔ)上使用ADI Trinamic CoolStep解決方案也可以節(jié)省大量能源14,15。CoolStep由此提供一種無傳感器動(dòng)態(tài)電流水平控制，其將電機(jī)軸上的實(shí)際負(fù)載考慮在內(nèi)。當(dāng)軸上的負(fù)載很低時(shí)，不需要用滿標(biāo)稱目標(biāo)電流來驅(qū)動(dòng)電機(jī)。目標(biāo)電流可以調(diào)整到所需的最小值。當(dāng)負(fù)載增加時(shí)，目標(biāo)電流以同樣的方式進(jìn)行調(diào)整，以提供更大的電機(jī)轉(zhuǎn)矩。甚至峰值負(fù)載也可以捕獲，目標(biāo)電流可以暫時(shí)提升到標(biāo)稱電流以上而不會損壞電機(jī)。它將以最小電流驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)，使電機(jī)的能耗降低高達(dá)90%。
這種能效的提高還使得散熱更少且熱應(yīng)力更小，從而延長了電磁閥16或步進(jìn)電機(jī)的壽命，并提高了其可靠性和功能可用性。將執(zhí)行器保持在較低溫度為更廣泛的應(yīng)用和用例提供了可能。例如，在實(shí)驗(yàn)室、化學(xué)或醫(yī)療領(lǐng)域，需要適當(dāng)控制溫度，避免其達(dá)到臨界限值。
上市時(shí)間：簡化控制/易于使用
cDriver部件采用以接口為中心的架構(gòu)。接口的雙向特性支持采集cDriver內(nèi)部提供的傳感器數(shù)據(jù)和參數(shù)，并根據(jù)應(yīng)用對控制參數(shù)進(jìn)行配置和調(diào)整。cDriver部件本身就是子系統(tǒng)，為電磁閥和步進(jìn)電機(jī)控制提供隨時(shí)可用且支持廣泛配置的高端構(gòu)建模塊。軟件開發(fā)（針對電磁閥或步進(jìn)電機(jī)部分）被大幅壓縮——基本上完全不需要。開發(fā)者無需成為電磁閥或步進(jìn)電機(jī)控制方面的專家，而是可以將重點(diǎn)放在其自己的專用功能和通信方面。這種以通信為中心、聚焦于接口的思維方式催生了“軟件定義硬件”，不僅對系統(tǒng)設(shè)計(jì)或軟件工程師有利，而且縮短了上市時(shí)間，有效地降低了設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。
總擁有成本
本文討論的智能和高度集成的cDriver部件有助于降低總擁有成本。三個(gè)不同層面上的成本有望得到節(jié)?。耗茉闯杀?、維護(hù)成本和因緩解風(fēng)險(xiǎn)而產(chǎn)生的計(jì)劃外費(fèi)用。
提高能效和降低功耗的功能直接影響到運(yùn)營費(fèi)用——節(jié)能就是節(jié)約成本。
基于大量診斷數(shù)據(jù)和傳感器式反饋的預(yù)測性維護(hù)措施有助于降低計(jì)劃外維護(hù)成本，并普遍地簡化維護(hù)流程，因?yàn)楣收宵c(diǎn)可以輕松定位。來自執(zhí)行器子系統(tǒng)的連續(xù)反饋流有助于監(jiān)控系統(tǒng)狀況并提高工作可用性，這反過來又能防止因生產(chǎn)停機(jī)時(shí)間而產(chǎn)生的額外成本。
cDriver部件高度集成的另一個(gè)重要影響是BOM大幅減少，同樣不可低估，如上述示例所示。但是，這不單是BOM成本的降低。貿(mào)易戰(zhàn)或其他全球事件導(dǎo)致的全球供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)、晶圓廠產(chǎn)能以及半導(dǎo)體和電子元器件短缺，損害了及時(shí)制造和交付產(chǎn)品的能力，甚至造成了根本無法制造和交付的境地。這不僅僅是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，更是一個(gè)事實(shí)。BOM元器件數(shù)量的減少有助于消除依賴性，并防止控制器和驅(qū)動(dòng)器電子設(shè)備的計(jì)劃外重新設(shè)計(jì)以及隨后的重新認(rèn)證工作。
結(jié)語
憑借傳感器和執(zhí)行器的融合，新的cDriver部件實(shí)現(xiàn)了邊緣智能機(jī)電執(zhí)行器。cDriver部件不僅僅能切換電磁閥或轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，還提供廣泛的診斷功能，因此其本身就是一種傳感器。它利用預(yù)處理數(shù)據(jù)在本地做出決策，并提供安全和監(jiān)控功能。這種智能檢測執(zhí)行器解決了機(jī)械挑戰(zhàn)，隱藏了復(fù)雜性，封裝了復(fù)雜功能，為更高控制層提供了豐富的信息以供進(jìn)一步處理，并且降低了成本和功耗，可為未來的信息-物理系統(tǒng)和工廠車間提供額外的價(jià)值。這是數(shù)字化的全新水平，也是邊緣機(jī)電執(zhí)行器控制的一個(gè)范式變化。德國MEV Elektronik Service GmbH的運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品線經(jīng)理Guido Gandolfo表示：“新的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器系列使我們的客戶能夠在更短的時(shí)間內(nèi)開發(fā)出更小、更智能、效率更高的產(chǎn)品。這是維持ADI公司Trinamic驅(qū)動(dòng)器先進(jìn)地位的下一利器?！盡EV是一家專業(yè)從事運(yùn)動(dòng)控制和設(shè)計(jì)導(dǎo)入支持的代理商。
參考文獻(xiàn)
1 Jeff DeAngelis?！?a >工廠邊緣智能：提高生產(chǎn)力并降低成本?！盓lectronic Products，2021年5月。
2“嵌入式運(yùn)動(dòng)控制簡介?！盩rinamic，2018年11月。
3“超越傳感器和攝像頭：嵌入式運(yùn)動(dòng)與電機(jī)控制如何推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?！盩rinamic，2018年12月。
4 Roberto Casiraghi、Luigi Franchini和Pietro Introini?！?a >電磁閥柱塞運(yùn)動(dòng)檢測?！盇DI公司，2020年。
5 Manu Balakrishnan和Navaneeth Kumar N?！?a >柱塞運(yùn)動(dòng)檢測?！盩exas Instruments，2015年。
6“帶柱塞故障檢測的24V直流電磁閥的電流控制驅(qū)動(dòng)器參考設(shè)計(jì)?！盩exas Instruments，2014年11月。
7“適用于電磁閥執(zhí)行器的穩(wěn)健閉環(huán)控制與監(jiān)測系統(tǒng)?！盇DI公司，2019年。
8 Scott Beversdorf和Chuck Whiting。“電磁閥中用于汽車控制系統(tǒng)的電流測量?！薄赌M對話》，第38卷第2期，2004年4月。
9“運(yùn)動(dòng)控制如何定義系統(tǒng)設(shè)計(jì)——工程視角?！盩rinamic，2017年8月。
10 TMC5072智能集成雙軸步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器及控制器。ADI公司。
11 TMC5130智能集成步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器及控制器。ADI公司。
12 TMC2240智能集成步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器。ADI公司。
13 TMC5240智能集成步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器。ADI公司。
14 StallGuard和CoolStep。ADI公司。
15 如何在TMC5130-EVAL-KIT上配置StallGuard2和CoolStep。ADI公司。
16 Jun Peng、Xuanheng Tang、Bin Chen、Fu Jiang、Yingze Yang、Rui Zhang、Dianzhu Gao、Xiaoyong Zhang和Zhiwu Huang?！?a >使用電磁閥的物理指標(biāo)和數(shù)據(jù)特性預(yù)測故障類型。”Applied Sciences，第10卷第4號，2020年。
（來源：ADI公司，作者：Stephan Kubisch, Director，Stephan Kubisch，總監(jiān)）
免責(zé)聲明：本文為轉(zhuǎn)載文章，轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息，版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題，請聯(lián)系小編進(jìn)行處理。
推薦閱讀：
低 IQ 技術(shù)可實(shí)現(xiàn)更高效的電源管理
數(shù)字隔離技術(shù)在邊緣端建立智能時(shí)代的物理安全屏障
上海首家第三方整車OTA測試實(shí)驗(yàn)室攜手MVG 填補(bǔ)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試領(lǐng)域空白
高隔離DC/DC轉(zhuǎn)換器提升電機(jī)運(yùn)作的穩(wěn)定性與安全性
