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汽車拋負(fù)載Load Dump

發(fā)布時間:2025-02-01 責(zé)任編輯:lina

【導(dǎo)讀】在汽車電子中,load dump指的是低壓電池在充電時與車輛的發(fā)電機(jī)突然斷開連接。由于電池的突然斷開,其余被接在發(fā)電機(jī)總線上的負(fù)載會承受非常大的浪涌電壓。這個浪涌電壓的峰值可能高達(dá)120V并且持續(xù)時間長達(dá)400ms才會衰減,這會對車載的低壓用電設(shè)備造成成噸的傷害。所以通常12V的系統(tǒng)需要鉗位到40V;24V的系統(tǒng)需要鉗位到60V,以保證其安全和可靠。


讓我們聊聊Load Dump


在汽車電子中,load dump指的是低壓電池在充電時與車輛的發(fā)電機(jī)突然斷開連接。由于電池的突然斷開,其余被接在發(fā)電機(jī)總線上的負(fù)載會承受非常大的浪涌電壓。這個浪涌電壓的峰值可能高達(dá)120V并且持續(xù)時間長達(dá)400ms才會衰減,這會對車載的低壓用電設(shè)備造成成噸的傷害。所以通常12V的系統(tǒng)需要鉗位到40V;24V的系統(tǒng)需要鉗位到60V,以保證其安全和可靠。


下面兩個圖示大概說明了一下load dump產(chǎn)生的原因。


汽車拋負(fù)載Load Dump


汽車拋負(fù)載Load Dump


為什么電池突然斷開會產(chǎn)生load dump?原理是什么?


發(fā)電機(jī)有非常大的電感量,電池又是很大的負(fù)載。所以當(dāng)電池突然斷開時,對于發(fā)電機(jī)來說相當(dāng)于電感上的電流發(fā)生了突變。根據(jù)楞次定律,此時電感會產(chǎn)生一個反向的感應(yīng)電動勢E來阻止電流突變,這就是你看到的load dump波形。


OK,知道什么是load dump,讓我們再來看一下相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。


  1. 初始標(biāo)準(zhǔn)是ISO7637-2。在2010年時,用ISO16750-2替代了ISO7637-2,所以目前的load dump以ISO16750-2為標(biāo)準(zhǔn)。


2. 標(biāo)準(zhǔn)里定義了幾種脈沖電壓的波形,pulse 1,2a,2b,3a,3b,5a,5b,其中5a才是我們所說的load dump波形。


下面給出兩種標(biāo)準(zhǔn)的波形和參數(shù),可以對比一下兩者之間的區(qū)別:


汽車拋負(fù)載Load Dump



主要區(qū)別是以下三點(diǎn):

  • ISO16750-2的測試次數(shù)是10次(間隔時間1分鐘);ISO7637-2的測試次數(shù)是1次;

  • ISO16750-2的峰值電壓Us要高于ISO-7637-2;

  • ISO16750-2的US*電壓又明確定義;ISO7637-2的US*電壓允許用戶自定(這點(diǎn)和5b有關(guān),這里先不做討論)。


基于以上三點(diǎn),我們可以看出新的ISO16750-2要比之前的ISO7637-2更為嚴(yán)格。


OK,了解了測試標(biāo)準(zhǔn)后,那我們就需要選擇一顆合適的TVS來做保護(hù)了,跟著我來一步步計算下吧!


首先,選這顆TVS有兩個目標(biāo)是一定需要滿足的:

1. TVS鉗位電壓需要小于后級元器件的最大耐壓,在12V系統(tǒng)中后級元器件的最大耐壓一般為40V,考慮一些余量,TVS鉗位電壓為35V比較合適。(24V系統(tǒng)的TVS鉗位電壓為65V比較合適);

2. TVS需要能吸收load dump的能量并且不被損壞。


這里我們計算12V系統(tǒng)worst case時候的load dump來作為例子,參考ISO16750-2的標(biāo)準(zhǔn)。


汽車拋負(fù)載Load Dump


列出以下的已知條件:

Vp(max)=101V;

Ri(min)=0.5ohm;

td(max)=400ms;

Vclamp=35V

1. 計算TVS承受的瞬時峰值功率Ppp

Ipeak=(Vp-Vclamp)/Ri=(101-35)/0.5=132A

Ppp=Ipeak x Vclamp=132x35=4.62kW

2. 計算峰值功率Ppp的持續(xù)時間T_conduct

解釋一下下面的圖,上圖是load dump的波形,下圖是TVS吸收的電流。在load dump的電壓>Vclamp時,會有電流流過TVS,意味著TVS吸收了load dump的能量,所以要計算的就是這部分的時間T_conduct。(為了簡化計算,波形都近似成三角形)

slop of load dump=Vp/td=101/400=0.2525

T_conduct=(Vp-Vclamp)/slop=(101-35)/0.2525=261ms


汽車拋負(fù)載Load Dump


3. 最終結(jié)果


Ppp = 4.62kW @ T_conduct=261ms

Ppp = 4.62kW @ (?)T_conduct = 130.5ms(為了和TVS的規(guī)格書做比較,需要換算成1/2 T_conduct)


OK,計算結(jié)果有了,讓我們來找一份TVS的規(guī)格書看一下。


下圖是Littlefuse SLD8S系列的規(guī)格書,該系列是專門針對load dump應(yīng)用而開發(fā)的TVS產(chǎn)品。


從下面這個圖中,我們可以得到該TVS的:


Ppp=2.2kW@td=130ms<Ppp(load dump)=4.62kW


汽車拋負(fù)載Load Dump


顯然,單顆TVS是無法滿足要求的??紤]一些設(shè)計余量以及高溫derating的影響,這里我們需要選擇三顆TVS并聯(lián)的方案。


Ppp(3pcs in parallel)=3x2.2=6.6kW>Ppp(load dump)=4.62kW


TVS電壓的選擇,因為需要考慮jump start的要求,所以必須選擇24V以上的,一般30V或者33V的TVS是比較常見的選擇。


汽車拋負(fù)載Load Dump


綜上所述三顆SLD8S30A或者SLD8S33A并聯(lián)是對策上述load dump測試較合適的選擇。


細(xì)心的同學(xué)可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了,上述兩顆TVS的Vclamp均大于40V(48.4V,53.3V),但之前計算的時候不是說過Vclamp<35V才能有效地保護(hù)后級40V耐壓的器件嗎?這樣選型是否會無法保護(hù)后級的器件?


這樣的擔(dān)心不無道理,不過TVS的Vclamp和Ipp是成正比的,也就是說Ipp如果能減小的話Vclamp也是會減小的;三顆并聯(lián)的方案給Ppp留出了較大的余量,于此同時流過每顆TVS的Ipp也會相應(yīng)的小于規(guī)格書中的值,所以實(shí)際的Vclamp應(yīng)該會小于規(guī)格書中的標(biāo)稱值。大概的計算如下:

Ipeak = 132A,So each TVS/SLD8S30A = 132/3 = 44A

Rd of SLD8S30A=(Vclamp-Vbr)/Ipp=(48.4-35.05)/144=0.093ohm

Vclamp_actual=Ipp_actualxRd+Vbr=44x0.093+35.05=39.142V


可以看到在三顆TVS并聯(lián)的方案下,Vclamp=39V<40V可以滿足需求。當(dāng)然你也可以選擇更低電壓的TVS來進(jìn)一步降低Vclamp,比如SLD8S28A等等。當(dāng)然,這些都是論計算,需要通過實(shí)際的測試來做驗證。

最后,聊一個小問題,新能源汽車還需要考慮load dump嗎?請大家聊聊你的看法吧!

文章來源:Littelfuse


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