亚洲人成网址在线播放,狠狠久久噜噜熟女,十八禁污污污男女午夜网站,国产精品亚洲精品日韩已方 99热免费在线观看_久久99中文字幕久久_久久激情五月丁香无码伊人_欧美久久久久久又粗又大

你的位置:首頁 > 互連技術(shù) > 正文

直流支撐鋁電解電容器在車載充電器中的應(yīng)用

發(fā)布時間:2023-03-09 來源:鋁電解電容器|車載充電器 責任編輯:lina

【導(dǎo)讀】電動汽車(EV)市場的持續(xù)增長帶動了車載充電器 (OBC) 的需求的快速發(fā)展。OBC不僅支持直流充電樁快速充電,還支持使用交流電源在合理的時間內(nèi)充電。這種系統(tǒng)目前的功率可達22kW,工作電壓可達800V。OBC的功能是按照電池管理系統(tǒng)的要求,將外部交流電壓轉(zhuǎn)換為特定的直流電壓。這種方法能節(jié)約電池并實現(xiàn)快速充電過程。尤其是在快速直流充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不夠健全的偏遠地區(qū),OBC能有效提高人們對電動汽車的購買欲。

 

電動汽車(EV)市場的持續(xù)增長帶動了車載充電器 (OBC) 的需求的快速發(fā)展。OBC不僅支持直流充電樁快速充電,還支持使用交流電源在合理的時間內(nèi)充電。這種系統(tǒng)目前的功率可達22kW,工作電壓可達800V。OBC的功能是按照電池管理系統(tǒng)的要求,將外部交流電壓轉(zhuǎn)換為特定的直流電壓。這種方法能節(jié)約電池并實現(xiàn)快速充電過程。尤其是在快速直流充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不夠健全的偏遠地區(qū),OBC能有效提高人們對電動汽車的購買欲。


考慮到系統(tǒng)的復(fù)雜性,OBC通常需要需要特定的大電容來穩(wěn)定為電池充電的直流電壓。鋁電解電容器滿足關(guān)鍵要求,比如具有高達500 V的額定電壓,最大820μF的大電容和在-40°C至105°C的工作溫度范圍內(nèi)的高紋波電流能力,是一種極具吸引力的解決方案。


車載充電器用鋁電解電容器面臨的挑戰(zhàn)


直流支撐電容器不僅要滿足系統(tǒng)的電容要求,還必須能耐受隨OBC功率密度穩(wěn)步提升而持續(xù)增加的紋波電流。而這會推高功率損耗,致使整個系統(tǒng)升溫,從而影響性能并縮短使用壽命。鑒于此,為提高競爭力,必須配備一個同樣連接到直流支撐電容器的冷卻系統(tǒng)。為滿足這些要求,TDK針對OBC應(yīng)用開發(fā)了新的大尺寸型B43652*系列電容器,不僅專門優(yōu)化了底座冷卻方式,還完美結(jié)合了上述所有特性。


直流支撐鋁電解電容器在車載充電器中的應(yīng)用

圖1:車載充電器的應(yīng)用挑戰(zhàn)


熱管理的原因


直流支撐電容器的正確選擇取決于若干參數(shù)。其中額定電壓 (VR) 由OBC的工作電壓決定,并且應(yīng)涵蓋平均值加峰值紋波電壓。對于電壓>500 V的系統(tǒng),可以考慮串聯(lián)電容器。另外,額定紋波電流IR、所需使用壽命和工作溫度范圍則取決于OBC的任務(wù)配置。工作溫度范圍應(yīng)涵蓋整個使用壽命期間的預(yù)期環(huán)境溫度。


盡管某些要求是給定的并且難以更改,但某些特性可由供應(yīng)商或客戶進行優(yōu)化。鋁電解電容器的使用壽命主要受其磁芯溫度的影響。通常,高紋波電流和環(huán)境溫度升高都會使得電容器明顯升溫,從而縮短使用壽命。參照阿倫尼烏斯公式的經(jīng)驗法則,磁芯溫度沒增加10 K,電容器使用壽命會縮短50%。因此,在相同負載條件下降低磁芯溫度,能有效降低組件的ESR(等效串聯(lián)電阻)和優(yōu)化熱管理。TDK專門開發(fā)的B43652*系列是一種大尺寸電容器,能在整個壽命周期內(nèi)維持超低的ESR并改善內(nèi)部熱阻。其配備外部冷卻系統(tǒng),在電容器的罐底和散熱片之間實現(xiàn)了高效的熱傳遞,極大地的改善了電容器的可用性,比如實現(xiàn)了高紋波電流能力,大幅延長的使用壽命。從經(jīng)濟性角度來看,相比于使用多個并聯(lián)電容器或具有更長的額定壽命的電容器設(shè)計,這種優(yōu)化更具優(yōu)勢。


直流支撐鋁電解電容器在車載充電器中的應(yīng)用

圖2:影響使用壽命的關(guān)鍵因素


兼顧電容器冷卻的內(nèi)部設(shè)計


鋁電解電容器的內(nèi)部包含一個繞組元件,天生具有比徑向設(shè)計更好的軸向熱導(dǎo)率。增加底座冷卻選項后,B43652系列的軸向熱導(dǎo)率進一步提高。繞組元件和罐底之間的直接金屬接觸明顯降低了從熱點到罐體的熱阻,同時罐底的穩(wěn)定性也得到了改善,能有效避免電容器在使用壽命期間內(nèi)發(fā)生膨脹,從而損壞這種熱連接。考慮在電容器底部設(shè)置通風孔容易被散熱片堵塞,因此特意改到電容器的側(cè)壁??傊琓DK的新型B43652系列電容器是一種側(cè)面通風的大尺寸電容器,專為OBC應(yīng)用而設(shè)計,具有底座冷卻選項。


直流支撐鋁電解電容器在車載充電器中的應(yīng)用

圖3:鋁電解電容器的內(nèi)部設(shè)計及其對散熱的影響


關(guān)于設(shè)計的改進詳情,請參見圖4。對于一個標準的35 x 40 mm電容器,軸向內(nèi)部熱阻為4.49 K/W;而側(cè)面通風設(shè)計的B43652系列則降低到0.6 K/W。由于繞組元件與罐底之間采用金屬接觸,從磁芯到環(huán)境的總熱阻也從15.1 K/W降低到12 K/W,降幅達


直流支撐鋁電解電容器在車載充電器中的應(yīng)用

圖4:以尺寸為35x40mm大型電容器為例,底部通風孔(左)和側(cè)通風孔設(shè)計(右)的Rth值比較


圖5為自然連接的底部通風設(shè)計(左)和帶底座冷卻選項的側(cè)面通風設(shè)計(右)的熱模擬(溫度和熱流)比較。


在85°C環(huán)境溫度下對每個電容器施加1 W的負載時,非冷卻版本的磁芯溫度達到106至109°C。而處于相同場景下的側(cè)通風設(shè)計和帶底座冷卻選項的電容器版本,其散熱片的溫度為85°C,磁芯溫度僅比散熱片溫度高3k,為88°C。相比于非冷卻版本設(shè)計,溫度低了約20k,意味著延長了約200%的使用壽命。


通過熱通量模擬對比可以發(fā)現(xiàn),帶底座冷卻選項的方案主要通過罐底傳熱。從軸向梯度可以看出,印刷電路板(PCB)側(cè)的傳熱較弱,底部傳熱較強。非冷卻版本則呈現(xiàn)另一個方向的梯度,傳熱主要發(fā)生在印刷電路板的方向。所以,非冷卻版本通過底部的熱通量較弱,而且中心電容器的熱通量也是不對稱的。同時,非冷卻版本的磁芯溫度也呈現(xiàn)了擴散趨勢,這意味著具有更高磁芯溫度的中心電容器存在熱不不對稱,而帶底座冷卻選項的版本則沒有這樣的擴散,顯著降低了溫升風險。


直流支撐鋁電解電容器在車載充電器中的應(yīng)用

圖5:非冷卻標準設(shè)計和帶冷卻選項的側(cè)通風設(shè)計的電容器組的熱模擬


關(guān)于在OBC應(yīng)用中可實現(xiàn)的整體改進,請參見圖6。通過兩個具有相同尺寸、額定電壓和額定電容的B43652系列電容器的對比可以發(fā)現(xiàn),相比與結(jié)構(gòu)相同的自然對流設(shè)計的電容器,帶底座冷卻選項的電容器的紋波電流能力要高出85%。自然對流設(shè)計的電容器的最大紋波電流IAC,max為6.11 a,而帶底座冷卻選項的電容器版本的紋波電流IAC,max則高達11.28 a。此外,在相同負載條件,兩個帶底座冷卻選項的電容器的使用壽命幾乎是四個非冷卻電容器的兩倍。


基于上述結(jié)果可以明顯看出,TDK的B43652*系列大尺寸電容器針對OBC應(yīng)用進行了優(yōu)化,配備底座冷卻選項,能顯著減少直流支撐電容器組的數(shù)量,在技術(shù)和經(jīng)濟方面都具有明顯優(yōu)勢。


直流支撐鋁電解電容器在車載充電器中的應(yīng)用

圖6:自然對流與帶底座冷卻選項的設(shè)計比較


產(chǎn)品鏈接


更多信息,請點擊B43649B43652系列。

(來源:TDK)


免責聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請聯(lián)系小編進行處理。


推薦閱讀:

如何確保板對板連接器滿足汽車的高速裝配和使用要求

3D磁感應(yīng)輔助汽車控制

如何為汽車和工業(yè)電源轉(zhuǎn)換器實施穩(wěn)健的小型 EMI 控制解決方案

壓電致動器的原理、選擇和設(shè)計指南

“無器件,不產(chǎn)品”,基礎(chǔ)電子元器件發(fā)展前景廣闊

特別推薦
技術(shù)文章更多>>
技術(shù)白皮書下載更多>>
熱門搜索
?

關(guān)閉

?

關(guān)閉