-
大眾汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)選用英飛凌傳感器芯片
英飛凌科技股份公司（FSE：IFX / OTCQX： IFNNY）近日宣布，大眾汽車(chē)股份公司不倫瑞克工廠今后制造的汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將選用英飛凌的霍爾傳感器。英飛凌的TLE4998C4可編程線性霍爾傳感器將用于大眾多種車(chē)型。目前，英飛凌已開(kāi)始提供這類芯片。
2011-02-09
傳感器芯片 英飛凌 大眾汽車(chē)
-
三菱材料開(kāi)發(fā)出可提高鋰離子充電電池容量和壽命的新型負(fù)極材料
三菱材料宣布其開(kāi)發(fā)出了鋰離子充電電池用新型合金類負(fù)極材料以及負(fù)極復(fù)合技術(shù)。據(jù)三菱材料介紹，此次開(kāi)發(fā)的新型負(fù)極材料有望通過(guò)以錫（Sn）為主要成分的合金，在提高鋰離子充電電池容量的同時(shí)提高循環(huán)特性。具體是通過(guò)（1）將粒子尺寸微細(xì)化至2μm 以下以及（2）在內(nèi)部形成緩和應(yīng)變的空間構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)...
2011-02-09
三菱 鋰離子 電池 負(fù)極材料
-
電動(dòng)汽車(chē)用電池智能化快速充電研究
摘要:基于電池快速充電基本原理,制定了電動(dòng)汽車(chē)用電池的分段恒流充電方案。根據(jù)對(duì)分段恒流充電試驗(yàn)結(jié)果的分析，對(duì)其控制策略進(jìn)行了調(diào)整：按容量梯度法確定分段恒流充電終止控制參數(shù)，適當(dāng)減小各段恒流值下降梯度，并將電池溫度設(shè)為充電安全保障控制參數(shù)。調(diào)整方案后的充電試驗(yàn)結(jié)果表明，這種分段恒...
2011-02-08
電池 快速充電 分段恒流 智能控制 電動(dòng)汽車(chē)
-
Teseo II：意法半導(dǎo)體推出業(yè)界首款單片定位器件可用于車(chē)載導(dǎo)航
意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST）針對(duì)便攜導(dǎo)航設(shè)備、車(chē)載導(dǎo)航以及車(chē)載信息處理系統(tǒng)，發(fā)布新一代單片獨(dú)立定位接收器Teseo II。
2011-02-06
Teseo II 意法半導(dǎo)體 高定位精度 車(chē)載導(dǎo)航 定位器
-
微型傳感器在汽車(chē)中的應(yīng)用
要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車(chē)的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時(shí)獲取，這勢(shì)必要求在汽車(chē)中大量采用各種傳感器。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大、成本高，它們?cè)谄?chē)的應(yīng)用受到很大的限制。
2011-02-05
汽車(chē)電子 傳感器 電子化 智能化
-
浪涌保護(hù)器（SPD）的基本原理及應(yīng)用
電涌保護(hù)器(Surge Protective Device，SPD)又稱浪涌保護(hù)器，是用于帶電系統(tǒng)中限制瞬態(tài)過(guò)電壓和導(dǎo)引泄放電涌電流的非線性防護(hù)器件，用以保護(hù)耐壓水平低的電器或電子系統(tǒng)免遭雷擊及雷擊電磁脈沖或操作過(guò)電壓的損害。本文介紹浪涌保護(hù)器（SPD）的基本原理及應(yīng)用。
2011-02-05
浪涌保護(hù)器 SPD 原理 應(yīng)用 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
-
通用汽車(chē)戰(zhàn)略投資創(chuàng)新型電池企業(yè)
近日，通用汽車(chē)公司宣布通過(guò)其下屬的通用汽車(chē)創(chuàng)投公司向位于美國(guó)加州的安能系統(tǒng)(Envia Systems)電池科技公司戰(zhàn)略投資700萬(wàn)美元，用于新一代鋰離子電池陰極技術(shù)的研發(fā)。
2011-02-01
通用汽車(chē) 新型電池 企業(yè) 電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品 安能系統(tǒng) 鋰離子電池
-
“無(wú)線”功率開(kāi)關(guān)
現(xiàn)在，電子化汽車(chē)設(shè)計(jì)的首要目標(biāo)已經(jīng)有所不同。雖然豪華設(shè)備和更好的駕駛功能對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)仍然重要，但現(xiàn)在以至可見(jiàn)的未來(lái)，當(dāng)代汽車(chē)所采用的大部分電子系統(tǒng)，也是以減少排放、提高燃料效率，并且降低車(chē)內(nèi)系統(tǒng)的電力消耗為推動(dòng)力。本文為你講述“無(wú)線”功率開(kāi)關(guān)
2011-01-31
功率開(kāi)關(guān) 汽車(chē)電子 MOSFET IGBT
-
汽車(chē)無(wú)線接入系統(tǒng)技術(shù)
全球汽車(chē)半導(dǎo)體面臨極大的市場(chǎng)機(jī)會(huì),但設(shè)計(jì)工程師同樣面臨在成本、功耗、安全性等多方面的技術(shù)挑戰(zhàn)。本文以可接收和發(fā)送數(shù)據(jù)的最新智能應(yīng)答器為例,向中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師介紹了在汽車(chē)無(wú)線接入系統(tǒng)設(shè)計(jì)中解決這些挑戰(zhàn)的技術(shù)方法。
2011-01-31
無(wú)線接入 汽車(chē) PKE 智能應(yīng)答器
- 增強(qiáng)視覺(jué)傳感器功能：3D圖像拼接算法幫助擴(kuò)大視場(chǎng)
- PNP 晶體管：特性和應(yīng)用
- 使用IO-Link收發(fā)器管理數(shù)據(jù)鏈路如何簡(jiǎn)化微控制器選擇
- 用好 DMA控制器這兩種模式 MCU效率大大提高！
- 深入分析帶耦合電感多相降壓轉(zhuǎn)換器的電壓紋波問(wèn)題
- Honda（本田）與瑞薩簽署協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)用于軟件定義汽車(chē)的高性能SoC
- 第13講：超小型全SiC DIPIPM
- 用第三代 SiC MOSFET設(shè)計(jì)電源性能和能效表現(xiàn)驚人！
- 如何防止掉電狀況下的系統(tǒng)出錯(cuò)？
- 貿(mào)澤與TE Connectivity 和Microchip Technology聯(lián)手推出聚焦汽車(chē)Zonal架構(gòu)的電子書(shū)
- PCI Express Gen5：自動(dòng)化多通道測(cè)試
- 如何通過(guò)配置控制器優(yōu)化CAN總線系統(tǒng)性能
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
