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迎接汽車電動化時代的來臨，安世半導體引領MOSFET技術革命
近年來，汽車行業(yè)正迅速邁入智能化和電動化的新紀元。新能源汽車的銷量與市場滲透率持續(xù)攀升。據(jù)彭博社預測，2023年，全球新能源汽車的銷量將達到1,410萬輛，其中中國市場將占據(jù)大約60%的份額。在汽車向電動化的轉型過程中，盡管 SiC 和 GaN 等第三代半導體材料備受關注，但電動汽車制造商仍對成本...
2023-11-20
汽車電動化 MOSFET
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電源和DC/DC轉換器中的電磁兼容性 (EMC) 考慮因素
在新冠肺炎疫情造成停工期間，我的車閑置了幾個星期，由于電子設備處于待機狀態(tài)，電池最終耗盡，導致汽車無法啟動。我去了一趟配件店，買了一個新的“智能”充電器，價格出奇便宜，我將其連接，然后就開始等待效果。它確實起了作用，但也破壞了房子的無線網(wǎng)絡。盡管在該設備上發(fā)現(xiàn)了 CE 標志和一系列...
2023-11-20
電源 DC/DC轉換器 EMC
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鴻海半導體策略長蔣尚義：追逐先進工藝，為時已晚
蘋果iPhone供應商富士康鴻海公司表示，其半導體戰(zhàn)略是專注于生產(chǎn)“特種芯片”，而不是參與尖端芯片的競爭。
2023-11-19
先進工藝 鴻海半導體
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了解鎖相放大器的類型和相關噪聲源
當個鎖定放大器出現(xiàn)時，它的所有組件（濾波器、乘法器、移相器等）都是純模擬的。由于技術的發(fā)展以及數(shù)字信號處理器 (DSP) 價格的降低，一些部件（例如濾波器或放大器）變得數(shù)字化。
2023-11-18
鎖相放大器 數(shù)字信號處理器
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打造可靠穩(wěn)健汽車以太網(wǎng)，我們應該怎么做？
隨著現(xiàn)代汽車的網(wǎng)聯(lián)化日益普及，對電子系統(tǒng)的依賴程度越來越高，汽車以太網(wǎng)在車企平臺上的采用率也在穩(wěn)步上升。如今，以太網(wǎng)已成為車載信息互聯(lián)中至關重要的網(wǎng)絡協(xié)議之一，支持診斷、信息娛樂、導航和通信等廣泛的功能。 事實上，由于具有高數(shù)據(jù)傳輸速率、可擴展性和低延遲等技術特性，汽車以太網(wǎng)...
2023-11-18
汽車以太網(wǎng) 10BASE-T1S
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為什么軸向磁通電機是小型電動汽車的關鍵呢？
電動汽車很重，但您聽說過它們也很快嗎?當談到汽車愛好者的需求時，汽車制造商的做法是錯誤的。輕型電動跑車和跑車目前沒有銷售，雖然重型電池是罪魁禍首，但這還遠不是全部。在離子電池節(jié)食之前，我們可以解決很多這樣的問題。
2023-11-18
軸向磁通電機 電動汽車
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瑞薩公開下一代車用SoC和MCU處理器產(chǎn)品路線圖
全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）今日公開了針對汽車領域所有主要應用的下一代片上系統(tǒng)（SoC）和微控制器（MCU）計劃。
2023-11-17
瑞薩 車用SoC MCU處理器 產(chǎn)品路線圖
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ams OSRAM白燕恭：創(chuàng)新光學與傳感技術如何重塑人車交互方式
近日，在第11屆EEVIA年度中國硬科技媒體論壇暨產(chǎn)業(yè)鏈研創(chuàng)趨勢展望研討會上，艾邁斯歐司朗大中華區(qū)及亞太區(qū)汽車應用技術總監(jiān)白燕恭，從智能表面的應用與挑戰(zhàn)切入，深入分享創(chuàng)新光學與傳感技術如何重塑人車交互方式，進一步為汽車內外新興應用帶來新的增長和促進。
2023-11-17
艾邁斯歐司朗 智能座艙
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薄膜電阻與厚膜電阻 - 電流噪聲比較
電流噪聲是我們不希望的寬頻譜信號，可以疊加在任何有用的信號上，包括DC直流信號。與其他無源元件一樣，電阻也是不同程度的噪聲源，具體取決于電阻值、溫度、施加電壓和電阻類型。
2023-11-17
薄膜電阻 厚膜電阻 電流噪聲
- 協(xié)同創(chuàng)新，助汽車行業(yè)邁向電氣化、自動化和互聯(lián)化的未來
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- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
