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智能車模電機驅(qū)動是否需要加制動電阻？
制動電阻也稱為動能制動電阻（dynamic braking resistor），它主要是將被制動的機械系統(tǒng)的機械動能耗散在功率電阻上以制動機械系統(tǒng)。為什么在某些伺服電機驅(qū)動器上有制動電阻？在智能車模電機驅(qū)動上是否也需要加制動電阻？
2020-11-24
智能車模 電機驅(qū)動 制動電阻
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汽車網(wǎng)關(guān)如何提升駕駛體驗
汽車供應商和原始設(shè)備制造商正大力投資軟件研發(fā)工作，以期增加新的功能和特性，從而實現(xiàn)自主性、電氣化和連通性。但通過增加更多的電子控制單元（ECU）來實現(xiàn)這些功能是不可行的，因為這會加劇系統(tǒng)復雜性和成本增加。
2020-11-23
汽車網(wǎng)關(guān) ECU
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振奮人心！貿(mào)澤電子恭賀董荷斌勇奪WEC巴林8小時組別冠軍
2020年11月20日 – 專注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布在WEC巴林8小時收官戰(zhàn)中，由其贊助的優(yōu)秀華人賽車手董荷斌所在的成龍DC車隊勇奪LMP2組別冠軍。這也是車隊繼上一屆WEC巴林8小時賽登臺領(lǐng)獎后，獲得的又一次榮耀，也是見證車隊實力的歷史時刻。
2020-11-20
貿(mào)澤電子 董荷斌 冠軍
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半導體使汽車設(shè)計大規(guī)模變革
安森美半導體進入汽車半導體領(lǐng)域已有20多年的歷史了——確切地說是半個多世紀！在這段時間里，汽車發(fā)生了不可估量的變化，而且，在大多數(shù)領(lǐng)域，變化的步伐正在加快，因此需要更多創(chuàng)新的技術(shù)方案以支持汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型。
2020-11-20
半導體 汽車設(shè)計
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Digi-Key全球分銷Mag Layers USA的MMD系列模制功率電感器
Digi-Key Electronics宣布擴大其功率電感器產(chǎn)品組合，即日起，在全球分銷 Mag Layers USA 的 MMD 系列模制功率電感器，Mag Layers USA 的產(chǎn)品面向各種消費級、工業(yè)級和汽車級客戶。此次合作是 Digi-Key Marketplace 全球拓展計劃的一部分，將擴大現(xiàn)可為客戶提供的產(chǎn)品范圍，讓 Digi-Key 的一站式商...
2020-11-19
Digi-Key Mag Layers USA 模制功率電感器
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電容耦合放電可以作為射頻系統(tǒng)的可調(diào)阻抗元件？
當前和未來的通信必須處理日益擁擠的電磁頻譜，如果某個頻率或整個頻帶被占用，在頻譜中找到一個“打開的窗口”是至關(guān)重要的。為此，下一代射頻系統(tǒng)應該能夠快速重新配置或頻率捷變，即能夠根據(jù)需要快速改變載波頻率?？勺儫o源電抗元件是可重構(gòu)射頻系統(tǒng)的關(guān)鍵組件:可調(diào)電容和電感廣泛用于調(diào)諧諧振頻率...
2020-11-18
電容耦合放電 射頻系統(tǒng) 可調(diào)阻抗元件
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利用機器學習可有效解決車用傳感器性能退化問題
作為現(xiàn)代汽車從舊技術(shù)向新技術(shù)過渡的一部分，感應式位置傳感器旨在取代霍爾效應傳感器，而這一轉(zhuǎn)變本質(zhì)上是為了更好地管理汽車傳感器性能退化相關(guān)問題。
2020-11-18
機器學習 車用傳感器
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毫米波雷達技術(shù)在道閘的應用
隨著汽車的保有量逐年上升，對區(qū)域出入口的車輛管理有了更高的要求，從而促進了智能停車場系統(tǒng)快速發(fā)展。如何實現(xiàn)高效施工、布設(shè)道閘設(shè)備、準確感知車輛、順暢安全出入，對車輛檢測傳感器提出了更高要求。
2020-11-18
毫米波 雷達技術(shù) 道閘應用
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如何提高EV驅(qū)動電機效率，磁鐵的改進是關(guān)鍵
電動汽車(EV)作為應對全球環(huán)境問題的一項解決方案，已得到了廣泛的推廣。然而，必須清除許多技術(shù)障礙，才能使EV在世界各地全面安全、舒適地運行。其中一個解決方案就是提高驅(qū)動電機的性能（縮小尺寸、減輕重量和提高效率）。
2020-11-17
電動汽車EV 驅(qū)動電機效率 磁鐵
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